【題目】判斷下列說法，正確的是（ ）
A.二戰(zhàn)后，人類社會進(jìn)入到現(xiàn)代旅游時期
B.北京奧運期間，來觀看比賽的外國人不屬于旅游者
C.乘船游西湖時，船是旅游活動的客體
D.上海的東方明珠電視塔不是旅游資源

【答案】A
【解析】本題主要考查的是旅游常識的相關(guān)知識。本題考查旅游活動�，F(xiàn)代旅游是指第二次世界大戰(zhàn)以后，特別是20世紀(jì)60年代以來迅速普及于世界各地的社會化大眾旅游。噴氣式推進(jìn)技術(shù)在民航中的運用可以作為現(xiàn)代旅游產(chǎn)生的標(biāo)志。故A項正確。故答案選A。

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中地理 來源： 題型：

【題目】旅游者下列自我安全防范方法中，不正確的是（ ）
A.隨時注意當(dāng)?shù)靥鞖忸A(yù)報
B.出游時選擇安全的交通工具
C.在山區(qū)活動注意觀察地形
D.在旅途中盡量不帶食品，以減輕行李負(fù)擔(dān)

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科目：高中地理 來源： 題型：

【題目】下圖為“某農(nóng)業(yè)景觀圖”，據(jù)此完成下列各題。

【1】圖中采用的農(nóng)業(yè)技術(shù)，主要是通過改造當(dāng)?shù)?/span> 來提高農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量和質(zhì)量 ( )

A. 光照條件 B. 熱量條件 C. 水分條件 D. 土壤條件

【2】該農(nóng)業(yè)技術(shù)能起最大作用的地區(qū)是 ( )

A. 海甫省 B. 廣東省 C. 云南省 D. 山東省

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科目：高中地理 來源： 題型：

【題目】旅游主體的大眾化是指（ ）
A.旅游活動已成為全體公民生存必須的消費行為
B.旅游活動已成為普通大眾的消費行為
C.發(fā)達(dá)國家的出游率達(dá)90%以上
D.發(fā)展中國家的出游率達(dá)50%以上

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科目：高中地理 來源： 題型：

【題目】下列說法正確的是

A.太陽活動極大年，太陽風(fēng)的強度和頻度增加

B.黑子多的年份，一定發(fā)生大地震

C.耀斑發(fā)生時，太陽風(fēng)強度減小

D.黑子增多的年份、耀斑反而減少

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科目：高中地理 來源： 題型：

【題目】讀圖，回答下面小題。

【1】圖中M、N兩河特征正確的是

A. M河上游多峽谷，落差大 B. M河水位季節(jié)變化小

C. N河水位季節(jié)變化大，年際變化大 D. N河水量豐富

【2】乙圖中①、②兩地的自然帶及其形成的主導(dǎo)因素是

A. ①地：熱帶雨林帶，緯度 B. ①地：熱帶草原帶，地形

C. ②地：熱帶荒漠帶，地形 D. ②地：熱帶草原帶，洋流

【3】對兩圖所示地區(qū)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的敘述，正確的是

A. 兩地農(nóng)業(yè)人口比重大，勞動生產(chǎn)率高

B. 兩地均是世界天然橡膠、咖啡、香蕉等熱帶經(jīng)濟作物的最重要產(chǎn)區(qū)

C. 甲地水熱充沛，農(nóng)業(yè)地域類型主要為水稻種植業(yè)

D. 乙地草原廣闊，農(nóng)業(yè)地域類型主要為大牧場放牧業(yè)

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科目：高中地理 來源： 題型：

【題目】閱讀圖文材料，完成下列要求。

材料一：林木線，簡稱為林線，亦有人稱之為“森林界線”。該線是指分隔森林因氣候、環(huán)境等因素而能否生長的界線。在該線以內(nèi)，森林植被可如常生長；然而一旦逾越該線，大部份森林均會因水分、氣溫或其他氣候原因而無法生長。林木線有時也會受地形影響。

材料二：高山林線指山地森林分布的最高界線，下圖為我國高山林木線海拔等值線分布圖及陰山垂直自然帶分布圖（單位：米）。

（1）描述圖中90゜經(jīng)線以西林木線的分布特點及其主要影響因素。

（2）甲地為陰山，分析陰山南北坡林線高度差異及其原因。

（3）分析陰山對南側(cè)河套平原種植業(yè)發(fā)展的積極作用。

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科目：高中地理 來源： 題型：

【題目】讀世界三地年內(nèi)各月氣溫及降水量圖，回答下面小題。

【1】符合圖中信息的是

A. 甲地受副熱帶高氣壓帶和西風(fēng)帶交替控制 B. 乙地濕潤季節(jié)盛行東北風(fēng)

C. 位于我國東部的丙地季風(fēng)氣候顯著 D. 甲地位于丙地的東北方向

【2】三地

A. 全年高溫多雨 B. 位于中低緯度，熱量充足

C. 氣溫年較差相同 D. 降水季節(jié)分配均勻

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科目：高中地理 來源： 題型：

【題目】讀下列材料，回答相關(guān)問題。

材料一 瑞士當(dāng)?shù)貢r間2016年6月1日，世界最長最深的鐵路隧道——圣哥達(dá)隧道正式開通。圣哥達(dá)隧道全長57.1千米，最深處位于圣哥達(dá)山體下方2300米，工期歷時17年，耗資160多億美元。圣哥達(dá)隧道位于歐洲南北向最為繁忙的貨運走廊上，它在17分鐘內(nèi)穿越阿爾卑斯山中段，能緩解歐洲心臟地帶通行難的作用。在圣哥達(dá)半山腰間，現(xiàn)有百年歷史的鐵路隧道，但線路是轉(zhuǎn)圈爬坡和下山，對貨物的載重有限制。現(xiàn)開通的新隧道可通行速度達(dá)250千米/小時的列車，將會改變山區(qū)居民與貨物的交通運輸方式。

材料二 瑞士交通局部圖（圖a），圣哥達(dá)隧道剖面圖（圖b）。

（1）與原鐵路隧道相比，圣哥達(dá)隧道的優(yōu)勢有哪些？

（2）簡述圣哥達(dá)隧道建設(shè)的困難。

（3）分析圣哥達(dá)隧道開通的環(huán)境意義。

（4）說明圣哥達(dá)隧道對區(qū)際聯(lián)系的影響。

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