下圖為亞洲東部和南部某月氣壓與風(fēng)向的示意圖,讀圖回答各題

有關(guān)該圖表示的時間,以及M點(diǎn)的風(fēng)向,說法正確的是

A.1月、西北風(fēng)    B.7月、西北風(fēng)

C.1月、東南風(fēng)    D.7月、東南風(fēng)

M地季風(fēng)形成的根本原因是

A.氣壓帶風(fēng)帶的季節(jié)移動

B.海陸熱力差異

C.受地形的影響

D.沿海洋流運(yùn)動的影響

【小題1】A

【小題2】B


解析:

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中地理 來源:北京市第六十六中學(xué)2011-2012學(xué)年高一上學(xué)期期中考試地理試題 題型:013

下圖為亞洲東部和南部某月氣壓與風(fēng)向的示意圖,讀圖回答下題。

(1)

有關(guān)該圖表示的時間,以及M點(diǎn)的風(fēng)向,說法正確的是:

[  ]

A.

1月、西北風(fēng)

B.

7月、西北風(fēng)

C.

1月、東南風(fēng)

D.

7月、東南風(fēng)

(2)

M地季風(fēng)形成的根本原因是

[  ]

A.

氣壓帶、風(fēng)帶的季節(jié)移動

B.

海陸熱力性質(zhì)差異

C.

受地形的影響

D.

沿海洋流運(yùn)動的影響

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科目:高中地理 來源:2010年四川省攀枝花市高一12月月考地理卷 題型:選擇題

下圖為亞洲東部和南部某月氣壓與風(fēng)向的示意圖,讀圖回答各題

1.有關(guān)該圖表示的時間,以及M點(diǎn)的風(fēng)向,說法正確的是

A.1月、西北風(fēng)    B.7月、西北風(fēng)

C.1月、東南風(fēng)    D.7月、東南風(fēng)

2.M地季風(fēng)形成的根本原因是

A.氣壓帶風(fēng)帶的季節(jié)移動

B.海陸熱力差異

C.受地形的影響

D.沿海洋流運(yùn)動的影響

 

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科目:高中地理 來源: 題型:

目前亞歐大陸已經(jīng)有兩條被稱為“大陸橋”的鐵路。構(gòu)想中的第三條亞歐大陸橋以深圳港為起點(diǎn),由昆明經(jīng)緬甸、孟加拉國、印度、巴基斯坦、伊朗,從土耳其進(jìn)入歐洲,最終抵達(dá)荷蘭鹿特丹港,橫貫亞歐21個國家,全長約15157公里,比目前經(jīng)東南沿海通過馬六甲海峽進(jìn)入印度洋行程要縮短3000公里左右。第三條亞歐大陸橋?qū)褋喼弈喜亢蜄|南部聯(lián)接起來,使整個亞洲從東到西、從南到北的廣大地區(qū)第一次通過鐵路網(wǎng)完整地聯(lián)系起來。讀下圖,回答7~9題。

7.下列關(guān)于第一條亞歐大陸橋在俄羅斯南部經(jīng)過的原因的敘述,正確的是

A.連接主要的工業(yè)區(qū)

B.自然條件比北部優(yōu)越

C.連接幾條大河,將內(nèi)河運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸相結(jié)合

D.將東部港口與西部工業(yè)區(qū)相連

8.第三條亞歐大陸橋?qū)ξ覈囊饬x表現(xiàn)為

①省時、省距、诖龠M(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)與亞歐大陸的直接融合、鄹纳屏宋髂系貐^(qū)交通運(yùn)輸條件、艽龠M(jìn)了西南地區(qū)資源的開發(fā) ⑤促進(jìn)了民族團(tuán)結(jié)、藜せ盍巳珖\(yùn)輸網(wǎng)

A.①②③⑥ B.②④⑤⑥

C.①②③④ D.①②⑤⑥

9.鹿特丹港的區(qū)位特點(diǎn)是

A.位于西歐平原的波羅的海沿岸

B.經(jīng)濟(jì)腹地廣闊,涵蓋整個亞歐大陸

C.港區(qū)有封凍期是其主要不利因素

D.港區(qū)位于河口地區(qū),有利于河海聯(lián)運(yùn)

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科目:高中地理 來源: 題型:

下圖為亞洲東部和南部某月氣壓與風(fēng)向的示意圖,讀圖回答14~15題。

14、有關(guān)該圖表示的時間,以及M點(diǎn)的風(fēng)向,說法正確的是

A.1月、西北風(fēng)         B.7月、西北風(fēng)

C.1月、東南風(fēng)         D.7月、東南風(fēng)

15、有關(guān)M地季風(fēng)的說法正確的是

A.其形成原因與主要是氣壓帶風(fēng)帶的季節(jié)移動     

B.其形成原因主要是海陸熱力差異

C.圖中此時的M地季風(fēng)能帶來高溫多雨的天氣                    

 D.圖中陰影所示氣壓中心為亞洲低壓,是M地季風(fēng)的源地

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