Question

【題目】TOD模式，是以公共交通為導(dǎo)向的城市用地開發(fā)模式。即以公交站點(diǎn)為中心、以400～800米（5～10分鐘步行路程）為半徑建立集商業(yè)、工作、文化教育、居住等為一體的區(qū)域中心。如圖為“TOD開發(fā)模式示意圖”，據(jù)此完成下面小題。

【1】圖中A、B、C城市功能區(qū)分別為

A. 居住區(qū)、核心商業(yè)區(qū)、辦公區(qū) B. 居住區(qū)、辦公區(qū)、核心商業(yè)區(qū)

C. 核心商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)、居住區(qū) D. 辦公區(qū)、核心商業(yè)區(qū)、居住區(qū)

【2】TOD開發(fā)模式可以

A. 降低土地利用密度 B. 完全用步行替代公共交通

C. 降低區(qū)域人口密度 D. 減少人口“鐘擺式”流動(dòng)導(dǎo)致的交通擁堵

Answer 1

【答案】

【1】B

【2】C

【解析】本題主要考查城市功能分區(qū)和城市規(guī)劃。從土地租金和便于城市的工作和生活方面考慮規(guī)劃建立城市功能區(qū)，減少城市的交通擁堵問題。

【1】A 距離車站最遠(yuǎn)，地價(jià)最低，為居住區(qū)；B靠近車站，交通條件好，為核心商業(yè)區(qū)；C靠近居住區(qū)又靠近車站，便于上下班，地價(jià)又不太高，為辦公區(qū)，選擇A。

【2】TOD開發(fā)模式方便人們上班和購物，人們主要在一個(gè)小區(qū)域活動(dòng)，減少人口“鐘擺式”流動(dòng)導(dǎo)致的交通擁堵；不會(huì)降低土地利用密度，也不是完全用步行替代公共交通，不會(huì)降低區(qū)域人口密度，選擇D。