Question

【題目】閱讀有關(guān)材料，回答相關(guān)問(wèn)題。

川藏鐵路是國(guó)家五條進(jìn)藏路線(xiàn)之一，被稱(chēng)作“最難建的鐵路”。同為進(jìn)藏大通道，相比“天路”青藏鐵路，川藏鐵路要短100余公里，但建設(shè)周期更長(zhǎng)、投資更是數(shù)倍，一公里的造價(jià)約為1.55億元，將在2026年通車(chē)。鐵路東起四川省成都市、西至西藏自治區(qū)拉薩市，線(xiàn)路全長(zhǎng)1838千米，設(shè)計(jì)速度160至200千米/小時(shí)，其中成都到雅安是雙線(xiàn)，設(shè)計(jì)時(shí)速是200千米每小時(shí)，雅安到拉薩是單線(xiàn)，設(shè)計(jì)時(shí)速是160千米每小時(shí)。下圖為川藏鐵路示意圖及沿線(xiàn)地勢(shì)變化圖。

（1）分析川藏鐵路與青藏鐵路相比，建設(shè)周期更長(zhǎng)、投資更大的主要自然原因。

（2）分析成都到雅安及雅安到拉薩兩段采用單雙線(xiàn)不同設(shè)計(jì)，且設(shè)計(jì)時(shí)速不同的主要原因。

（3）川藏鐵路修建后，其戰(zhàn)略意義遠(yuǎn)大于青藏鐵路，試分析川藏鐵路建設(shè)的意義。

Answer 1

【答案】（1）①地形起伏更大；②地質(zhì)條件更差，多滑坡、泥石流、地震等災(zāi)害；③跨越更多大江、大河，峽谷多。

（2）成都到雅安段建設(shè)難度小，單位距離造價(jià)低，運(yùn)輸需求量大，因此設(shè)計(jì)為雙線(xiàn)、時(shí)速快；雅安到拉薩相反。（或者回答雅安到拉薩段）

（3）①改變川西，藏東南的無(wú)鐵路的狀況；②有利于沿線(xiàn)資源的開(kāi)發(fā)；③帶動(dòng)沿線(xiàn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展；④促進(jìn)旅游業(yè)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；⑤利于信息、人才、資金、技術(shù)交流，經(jīng)濟(jì)交往和合作（加強(qiáng)和南亞的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系）；⑥促進(jìn)市場(chǎng)發(fā)育，商業(yè)繁榮。⑦有利于民族團(tuán)結(jié)和政治穩(wěn)定；⑧有利于國(guó)防安全。（答對(duì)3點(diǎn)即可）

【解析】

本大題以川藏鐵路為背景，以相關(guān)圖文信息為材料，設(shè)置三道小題，涉及交通區(qū)位因素分析、交通建設(shè)對(duì)區(qū)域發(fā)展的意義等相關(guān)內(nèi)容，考查學(xué)生利用所學(xué)知識(shí)和題中信息分析地理問(wèn)題的能力。

（1）川藏鐵路與青藏鐵路相比，建設(shè)周期更長(zhǎng)、投資更大的主要自然原因應(yīng)從地形地質(zhì)條件方面進(jìn)行分析。青藏鐵路主要穿過(guò)青藏高原和緩的高原面，地形起伏不大，川藏鐵路橫穿橫斷山區(qū)，橫斷山區(qū)為板塊交界地帶，地質(zhì)條件復(fù)雜，多滑坡、泥石流、地震等災(zāi)害，建設(shè)技術(shù)難度更大，因此建設(shè)周期更長(zhǎng)、投資更大；圖中顯示，川藏鐵路跨過(guò)的大江、大河就有岷江、大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江，高山峽谷多，工程量大，因此建設(shè)周期更長(zhǎng)、投資更大。

（2）成都到雅安及雅安到拉薩兩段采用單雙線(xiàn)不同設(shè)計(jì)，且設(shè)計(jì)時(shí)速不同的主要原因應(yīng)從地形地質(zhì)和運(yùn)輸需求等方面進(jìn)行分析。成都到雅安段位于橫斷山區(qū)東部，地形起伏相對(duì)較小，建設(shè)難度小，單位距離造價(jià)低，人口比較密集，城市相對(duì)較多，運(yùn)輸需求量大，因此設(shè)計(jì)為雙線(xiàn)、時(shí)速快，運(yùn)量大；而雅安到拉薩段位于橫斷山區(qū)西部和青藏高原之上，地形起伏相對(duì)較大，建設(shè)難度較大，單位距離造價(jià)高，人口稀疏，城市相對(duì)較少，運(yùn)輸需求量較小，因此設(shè)計(jì)為單線(xiàn)、時(shí)速較慢。

（3）川藏鐵路修建后，其戰(zhàn)略意義遠(yuǎn)大于青藏鐵路。川藏鐵路建設(shè)的意義應(yīng)從合理布局交通、資源開(kāi)發(fā)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交流協(xié)作、民族團(tuán)結(jié)、國(guó)防安全等方面進(jìn)行分析說(shuō)明。川藏鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)改變川西、藏東南的無(wú)鐵路的狀況，有利于合理布局我國(guó)交通網(wǎng)，改善當(dāng)?shù)亟煌ㄍㄟ_(dá)度；川藏鐵路建設(shè)有利于沿線(xiàn)土地資源、能源資源、礦產(chǎn)資源和旅游資源的開(kāi)發(fā)，從而帶動(dòng)沿線(xiàn)的工業(yè)、農(nóng)業(yè)和旅游業(yè)等經(jīng)濟(jì)發(fā)展；有利于當(dāng)?shù)孛撠氈赂�；有利于�?dāng)?shù)貙?duì)外開(kāi)放，促進(jìn)市場(chǎng)發(fā)育，商業(yè)繁榮；川藏鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)有利于當(dāng)?shù)匦畔ⅰ⑷瞬�、資金、技術(shù)交流，加強(qiáng)西南地區(qū)對(duì)內(nèi)和對(duì)外經(jīng)濟(jì)交往和合作，有利于當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展；川藏鐵路穿過(guò)地區(qū)為我國(guó)少數(shù)民族集中分布區(qū)和邊疆地區(qū)，川藏鐵路建設(shè)有利于民族團(tuán)結(jié)和政治穩(wěn)定，也有利于國(guó)防安全。