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科目:高中地理 來源: 題型:閱讀理解
閱讀下列材料,回答有關(guān)問題。
材料一:宜萬(wàn)鐵路是我國(guó)"八縱八橫"鐵路網(wǎng)主骨架之一,是滬、漢、蓉快速通道重要組成部分,也是貫通中國(guó)東、中、西部的重要交通紐帶。線路全長(zhǎng)377公里,東起湖北省宜昌市,西至重慶市萬(wàn)州區(qū),途經(jīng)湖北宜昌市、恩施州和重慶市萬(wàn)州區(qū)所轄的十個(gè)縣市(區(qū)),貫穿武陵山區(qū)腹地,其中湖北省境內(nèi)324.424公里,重慶市境內(nèi)52.704公里,工程總投資225.7億元,每公里造價(jià)為青藏鐵路的2倍,橋隧比為74%。宜萬(wàn)鐵路2010年12月23日正式通車運(yùn)營(yíng)的消息令世界矚目。
材料二:據(jù)了解,清末詹天佑受命修建川漢鐵路(宜萬(wàn)鐵路的前身),選擇沿長(zhǎng)江北岸穿行。但宜萬(wàn)鐵路最終放棄了早期的設(shè)計(jì)線路,而“另起爐灶”,現(xiàn)在的修建方案是“越嶺線路”,選取穿越長(zhǎng)江和清江之間的武陵山區(qū),一路穿山越嶺,自宜昌,經(jīng)恩施、利川至萬(wàn)州。
材料三:宜萬(wàn)鐵路的地形圖。
(1)清末開始,人們就想建宜萬(wàn)鐵路(前身是川漢鐵路),當(dāng)代宜萬(wàn)鐵路的建設(shè)意義是什么?
(2)1909年由詹天佑 主持開建,從宜昌往秭歸修了20多公里就被迫停工。新中國(guó)成立后,經(jīng)過反復(fù)勘測(cè)研究,2003年重新修建。2010年12月才通車。歷盡一個(gè)世紀(jì),才修完宜萬(wàn)鐵路,分析宜萬(wàn)鐵路修建過程中遇到的困難。
(3)據(jù)了解,清末詹天佑受命修建川漢鐵路,選擇沿長(zhǎng)江北岸穿行。最終,宜萬(wàn)鐵路放棄了早期的設(shè)計(jì)線路,而“另起爐灶”,現(xiàn)在的修建方案“越嶺線路”,選取穿越長(zhǎng)江和清江之間的武陵山區(qū),一路穿山越嶺,自宜昌,經(jīng)恩施、利川至萬(wàn)州。試分析選越嶺線路的原因。
(4)宜萬(wàn)鐵路東起我省宜昌,西至重慶萬(wàn)州區(qū),全長(zhǎng)377公里。其中,宜昌東至涼霧段288公里為雙線,設(shè)計(jì)時(shí)速160公里;涼霧至萬(wàn)州段89公里為單線,設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。在高速鐵路的盛行的今天,在高速鐵路盛行的今天,宜萬(wàn)鐵路為何不“提速”呢?
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科目:高中地理 來源: 題型:閱讀理解
讀材料,回答問題:
材料一 2002年11月4日,中國(guó)總理朱镕基和東盟 10國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人簽署了《中國(guó)與東盟全面經(jīng)濟(jì)合作框架協(xié)議》,決定到2010年建成中國(guó)――東盟自由貿(mào)易區(qū)。東盟十國(guó)主要指中南半島和馬來群島上的十個(gè)國(guó)家。
材料二 泛亞鐵路建設(shè)可行性研究論證了三個(gè)方案:東線由新加坡經(jīng)吉隆坡、曼谷、金邊、胡志明市、河內(nèi)到昆明;中線由新加坡經(jīng)吉隆坡、曼谷、萬(wàn)象、玉溪到昆明;西線由新加坡經(jīng)吉隆坡、曼谷、仰光、瑞麗到昆明。第四次中國(guó)――東盟首腦會(huì)晤時(shí),東盟各國(guó)已明確提出要首先實(shí)施東線方案。
(1)東盟十國(guó)中,人口超過1億的國(guó)家是 , 是該國(guó)人口密度最大、經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)。東南亞國(guó)家中,目前尚未加人東盟的是圖中字母A所代表的 ,2002年9月27日,該國(guó)成為聯(lián)合國(guó)第191個(gè)成員國(guó)。
(2)中南半島是世界人口密集區(qū)之一,城市眾多。圖中主要城市區(qū)位分布上的顯著特點(diǎn)是 。
(3)中國(guó)南部地區(qū)與東盟經(jīng)貿(mào)發(fā)展具有共同性和互補(bǔ)性的特點(diǎn),其共同性主要體現(xiàn)在兩區(qū)域都十分重視 型產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。美國(guó)微電子裝配工業(yè)在圖示地區(qū)布局,主要也是為了利用當(dāng)?shù)氐?u> 優(yōu)勢(shì)。
(4)河流C是有“東方的多路河”之稱的 ,在我國(guó)境內(nèi)名叫 。B是 鐵路,對(duì)其選線起主要作用的因素是 ;該鐵路的建成開辟了一條新的旅游熱線,沿線旅游資源的突出特色是 。
(5)泛亞鐵路建設(shè)首選東線方案的主要原因是 ;東、中、西三線的起點(diǎn)都選擇在新加坡,其主要原因是 。
(6)從目前看,中國(guó)及東盟自由貿(mào)易區(qū)與歐洲聯(lián)盟相比,最具潛力的是( 。
A.技術(shù)優(yōu)勢(shì) B.市場(chǎng)優(yōu)勢(shì) C.資本優(yōu)勢(shì) D.人才優(yōu)勢(shì)
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科目:高中地理 來源:2011-2012學(xué)年浙江省余姚中學(xué)高一下學(xué)期期中考試文科地理試卷(帶解析) 題型:綜合題
閱讀下列材料,結(jié)合所學(xué)知識(shí),回答相關(guān)問題。(12分)
材料一:根據(jù)國(guó)家“十一五”發(fā)展規(guī)劃,從2006年起,在我國(guó)西部15個(gè)。ㄗ灾螀^(qū)、直轄
市)開始建設(shè)蠶;仨(xiàng)目,它標(biāo)志著我國(guó)開始實(shí)施桑蠶業(yè)中心的戰(zhàn)略大轉(zhuǎn)移。
材料二:“西氣東輸”Ⅱ線工程西起新疆霍爾果斯口岸,向西與中亞天然氣管道相連,南至
廣州,全長(zhǎng)4900多千米,2012年將全線貫通,年輸氣量300億立方米。
材料三:經(jīng)廣東省政府批準(zhǔn)、國(guó)家發(fā)改委核準(zhǔn),我國(guó)將在圖中甲市建設(shè)石化工業(yè)新區(qū),新區(qū)
規(guī)劃面積27平方千米。
材料四:珠三角地區(qū)桑蠶西移主要方向和“西氣東輸”Ⅱ線工程示意圖
(1) 分析近年來珠三角地區(qū)桑蠶生產(chǎn)區(qū)位優(yōu)勢(shì)逐漸減弱的原因。(3分)
(2) “西氣東輸”Ⅱ線工程完工后,對(duì)珠三角地區(qū)會(huì)產(chǎn)生哪些影響?(4分)
(3) 分析甲市發(fā)展石化工業(yè)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。(5分)
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科目:高中地理 來源:2011屆浙江省寧波市八校聯(lián)考高三上學(xué)期聯(lián)考地理卷 題型:綜合題
閱讀下列材料,回答有關(guān)問題。(14分)
材料一:宜萬(wàn)鐵路是我國(guó)"八縱八橫"鐵路網(wǎng)主骨架之一,是滬、漢、蓉快速通道重要組成部分,也是貫通中國(guó)東、中、西部的重要交通紐帶。線路全長(zhǎng)377公里,東起湖北省宜昌市,西至重慶市萬(wàn)州區(qū),途經(jīng)湖北宜昌市、恩施州和重慶市萬(wàn)州區(qū)所轄的十個(gè)縣市(區(qū)),貫穿武陵山區(qū)腹地,其中湖北省境內(nèi)324.424公里,重慶市境內(nèi)52.704公里,工程總投資225.7億元,每公里造價(jià)為青藏鐵路的2倍,橋隧比為74%。宜萬(wàn)鐵路2010年12月23日正式通車運(yùn)營(yíng)的消息令世界矚目。
材料二:據(jù)了解,清末詹天佑受命修建川漢鐵路(宜萬(wàn)鐵路的前身),選擇沿長(zhǎng)江北岸穿行。但宜萬(wàn)鐵路最終放棄了早期的設(shè)計(jì)線路,而“另起爐灶”,現(xiàn)在的修建方案是“越嶺線路”,選取穿越長(zhǎng)江和清江之間的武陵山區(qū),一路穿山越嶺,自宜昌,經(jīng)恩施、利川至萬(wàn)州。
材料三:宜萬(wàn)鐵路的地形圖。
(1)清末開始,人們就想建宜萬(wàn)鐵路(前身是川漢鐵路),當(dāng)代宜萬(wàn)鐵路的建設(shè)意義是什么?(4分)
(2)1909年由詹天佑 主持開建,從宜昌往秭歸修了20多公里就被迫停工。新中國(guó)成立后,經(jīng)過反復(fù)勘測(cè)研究,2003年重新修建。2010年12月才通車。歷盡一個(gè)世紀(jì),才修完宜萬(wàn)鐵路,分析宜萬(wàn)鐵路修建過程中遇到的困難。(3分)
(3)據(jù)了解,清末詹天佑受命修建川漢鐵路,選擇沿長(zhǎng)江北岸穿行。最終,宜萬(wàn)鐵路放棄了早期的設(shè)計(jì)線路,而“另起爐灶”,現(xiàn)在的修建方案“越嶺線路”,選取穿越長(zhǎng)江和清江之間的武陵山區(qū),一路穿山越嶺,自宜昌,經(jīng)恩施、利川至萬(wàn)州。試分析選越嶺線路的原因。(3分)
(4)宜萬(wàn)鐵路東起我省宜昌,西至重慶萬(wàn)州區(qū),全長(zhǎng)377公里。其中,宜昌東至涼霧段288公里為雙線,設(shè)計(jì)時(shí)速160公里;涼霧至萬(wàn)州段89公里為單線,設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。在高速鐵路的盛行的今天,在高速鐵路盛行的今天,宜萬(wàn)鐵路為何不“提速”呢?(4分)
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科目:高中地理 來源:2010-2011學(xué)年浙江省寧波市八校聯(lián)考高三上學(xué)期聯(lián)考地理卷 題型:綜合題
閱讀下列材料,回答有關(guān)問題。(14分)
材料一:宜萬(wàn)鐵路是我國(guó)"八縱八橫"鐵路網(wǎng)主骨架之一,是滬、漢、蓉快速通道重要組成部分,也是貫通中國(guó)東、中、西部的重要交通紐帶。線路全長(zhǎng)377公里,東起湖北省宜昌市,西至重慶市萬(wàn)州區(qū),途經(jīng)湖北宜昌市、恩施州和重慶市萬(wàn)州區(qū)所轄的十個(gè)縣市(區(qū)),貫穿武陵山區(qū)腹地,其中湖北省境內(nèi)324.424公里,重慶市境內(nèi)52.704公里,工程總投資225.7億元,每公里造價(jià)為青藏鐵路的2倍,橋隧比為74%。宜萬(wàn)鐵路2010年12月23日正式通車運(yùn)營(yíng)的消息令世界矚目。
材料二:據(jù)了解,清末詹天佑受命修建川漢鐵路(宜萬(wàn)鐵路的前身),選擇沿長(zhǎng)江北岸穿行。但宜萬(wàn)鐵路最終放棄了早期的設(shè)計(jì)線路,而“另起爐灶”,現(xiàn)在的修建方案是“越嶺線路”,選取穿越長(zhǎng)江和清江之間的武陵山區(qū),一路穿山越嶺,自宜昌,經(jīng)恩施、利川至萬(wàn)州。
材料三:宜萬(wàn)鐵路的地形圖。
(1)清末開始,人們就想建宜萬(wàn)鐵路(前身是川漢鐵路),當(dāng)代宜萬(wàn)鐵路的建設(shè)意義是什么?(4分)
(2)1909年由詹天佑 主持開建,從宜昌往秭歸修了20多公里就被迫停工。新中國(guó)成立后,經(jīng)過反復(fù)勘測(cè)研究,2003年重新修建。2010年12月才通車。歷盡一個(gè)世紀(jì),才修完宜萬(wàn)鐵路,分析宜萬(wàn)鐵路修建過程中遇到的困難。(3分)
(3)據(jù)了解,清末詹天佑受命修建川漢鐵路,選擇沿長(zhǎng)江北岸穿行。最終,宜萬(wàn)鐵路放棄了早期的設(shè)計(jì)線路,而“另起爐灶”,現(xiàn)在的修建方案“越嶺線路”,選取穿越長(zhǎng)江和清江之間的武陵山區(qū),一路穿山越嶺,自宜昌,經(jīng)恩施、利川至萬(wàn)州。試分析選越嶺線路的原因。(3分)
(4)宜萬(wàn)鐵路東起我省宜昌,西至重慶萬(wàn)州區(qū),全長(zhǎng)377公里。其中,宜昌東至涼霧段288公里為雙線,設(shè)計(jì)時(shí)速160公里;涼霧至萬(wàn)州段89公里為單線,設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。在高速鐵路的盛行的今天,在高速鐵路盛行的今天,宜萬(wàn)鐵路為何不“提速”呢?(4分)
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