【題目】讀“某區(qū)域近地面等壓線(單位:hPa)分布圖”,回答下列問題。
(1)圖中鋒面的類型是_____鋒。未來,鋒面經(jīng)過鄭州后,鄭州的氣溫_____、氣壓_____。
(2)此時(shí).日本東京的風(fēng)向是_____。
(3)圖中P所在的天氣系統(tǒng)為 _____,其控制下的氣候特征是__________。
【答案】(1)冷鋒 下降 升高
(2)偏西風(fēng)(西北風(fēng))
(3)反氣旋(高壓) 寒冷 干燥
【解析】整體分析:該題考查常見的天氣系統(tǒng)及其對(duì)天氣的影響。此類試題,往往以鋒面氣旋加上區(qū)域圖的形成進(jìn)行考查。冷鋒與暖鋒的氣候特征,風(fēng)向與風(fēng)力,氣壓中心高低氣壓值的判斷是高頻考點(diǎn)。該題的切入點(diǎn)是,根據(jù)氣壓大小判斷高低壓中心,找出低壓中心后聯(lián)系鋒面氣旋的知識(shí)。
(1)考查鋒面系統(tǒng)及其天氣特征。據(jù)圖可知,鋒面從北向南移動(dòng),說明鋒面的類型是冷鋒。冷鋒過境后,將會(huì)出現(xiàn)氣溫降低、氣壓上升的天氣特征。
(2)此時(shí),日本東京位于高壓中心的東側(cè),受地轉(zhuǎn)偏向力的影響,形成偏西風(fēng)。
(3)考查主要的天氣系統(tǒng)。根據(jù)圖中等壓線數(shù)值大小可知,P地為高壓中心,從氣流角度來說,是反氣旋,受其控制將會(huì)出現(xiàn)寒冷干燥的天氣特征。
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科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】地球因?yàn)榇嬖谏蔀橐活w特殊的行星,以下選項(xiàng)中因地球的體積和質(zhì)量適中而形成的是
A. 適宜的光熱和溫度 B. 地球上的大氣層
C. 氣溫的日變化劇烈 D. 遼闊的海洋
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【題目】讀新疆綠洲農(nóng)業(yè)分布區(qū)位圖,完成下列各題。
【1】影響綠洲農(nóng)業(yè)分布的主導(dǎo)因素是
A. 氣候 B. 水源 C. 交通 D. 市場
【2】新疆是我國重要的長絨棉生產(chǎn)區(qū)。這里生產(chǎn)長絨棉的有利自然條件是
A. 水質(zhì)條件好 B. 光照強(qiáng),溫差大 C. 勞動(dòng)力成本低 D. 機(jī)械化程度高
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【題目】法國地中海沿岸和我國新疆都是以出產(chǎn)葡萄著名,下列因素中與此關(guān)系最密切的是
A. 夏季炎熱干燥 B. 灌溉水源不足
C. 河谷地形 D. 傳統(tǒng)的種植經(jīng)驗(yàn)
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【題目】讀“世界主要稻谷生產(chǎn)國生產(chǎn)狀況圖”及“我國水稻優(yōu)勢種植區(qū)分布圖”,回答問題。
(1)世界上稻谷種植面積最大的國家是_____、單產(chǎn)最高的國家是_____。
(2)從社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件看,這些國家發(fā)展水稻種植業(yè)的共同優(yōu)勢是____________________。
(3)我國水稻優(yōu)勢種植區(qū)的優(yōu)勢氣候條件是__________。
(4)東北平原的農(nóng)業(yè)地域類型主要是__________。近年來,該地水稻產(chǎn)量不斷提高,其主導(dǎo)的因素是__________。
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【題目】新年來臨之際,某校學(xué)生向社會(huì)發(fā)出使用“電子賀卡”的倡議,其積極意義在于
①倡導(dǎo)低碳生活
②保護(hù)森林資源
③防治酸雨
④減少固體廢棄物
A. ①②B. ②③
C. ①③D. ③④
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【題目】下圖為廬山1997年旅游客源地的空間分布示意圖,圖中數(shù)字為各客源地人數(shù)占總游客數(shù)的百分比( to為廬山所在位置)。讀圖,完成下列問題。
【1】對(duì)廬山旅游消費(fèi)市場空間分布特點(diǎn)的分析,正確的是
A.本省的游客最多,主要是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)距離近
B.來廬山旅游人數(shù)隨經(jīng)濟(jì)距離的增加而均勻減少
C.廬山旅游消費(fèi)市場均勻分布在1000千米以內(nèi)的最優(yōu)吸引半徑內(nèi)
D.廬山以西地區(qū)客源相對(duì)較少的最主要原因是交通通達(dá)性差
【2】與黃山相比,廬山風(fēng)景區(qū)旅游開發(fā)的優(yōu)勢條件是
①山上地域開闊且地勢較平坦,夏季接待避暑療養(yǎng)人員的能力大
②“奇松、怪石、云海、溫泉”四大旅游景觀的知名度大
③臨長江干流、贛江和鄱陽湖,景區(qū)的水路通達(dá)度高
④周邊廣泛分布花崗巖地貌和喀斯特地貌,地質(zhì)地貌景觀的集群度高
A.①②
B.②④
C.③④
D.①③
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科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】隨著北京小汽車保有量的進(jìn)一步增加,經(jīng)濟(jì)學(xué)家對(duì)擁堵問題進(jìn)行過分析,并為征收擁堵費(fèi)緩解擁堵提供了理論支持。在下圖中,在征收擁堵費(fèi)之前,不同出行者開車出行效用為U1,乘公交出行效用為Ubus0, 擁堵時(shí)間為t0。征收擁堵費(fèi)后,擁堵時(shí)間縮短到t, 開車出行效用為U2,乘公交出行效用為Ubus。讀圖完成下列各題。
【1】征收擁堵費(fèi)后,開車效用上升,繼續(xù)采取開車出行的是
A.高價(jià)值出行者 B.中高價(jià)值出行者
C.中低價(jià)值出行者 D.高價(jià)值出行者與中低價(jià)值出行者
【2】征收征收擁堵費(fèi)后,中低時(shí)間價(jià)值出行者的敘述,不正確的是
A.U1高于U2 B.UI高于Ubus
C.Ubus低于U2 D. 放棄開車,采取乘公共交通
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