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科目:高中地理 來源:2010-2011學(xué)年江蘇省蘇州市高三摸底考試地理卷 題型:綜合題
讀“進(jìn)藏鐵路線(已建或待建)方案示意圖”和相關(guān)資料,完成下列問題(15分)
進(jìn)藏鐵路的選線最初有三個(gè)方案:北線(青藏鐵路)、中線(川藏鐵路)、南線(滇藏鐵路)。在這幾個(gè)方案中,有關(guān)部門最終決定首先建設(shè)青藏鐵路,主要原因是因?yàn)榍嗖罔F路與其他兩條進(jìn)藏路相比具有明顯的優(yōu)勢(shì)。三條線路的具體情況如下表。
名稱 |
總里程(千米) |
投資(億元) |
建設(shè)周期 |
隧道長(zhǎng)度占總長(zhǎng)度的百分比(%) |
滇藏線 |
1960 |
654 |
10年以上 |
43 |
川藏線 |
2015 |
768 |
10年以上 |
42.5 |
青藏線 |
1118 |
不到200 |
6年 |
2.8 |
(1)滇藏線遂道長(zhǎng)度占到了鐵路線總長(zhǎng)度的43%,其原因主要是 。(2分)
(2)青藏線的起止點(diǎn)城市分別是 和 ,它們分別位于 (填河流名稱)谷地和 (填河流名稱)河谷中,這兩個(gè)谷地地區(qū)是所在地形區(qū)著名的農(nóng)業(yè)區(qū),請(qǐng)分析其發(fā)展農(nóng)業(yè)的條件 。(8分)
(3)滇藏線和川藏線起止點(diǎn)城市之間的相對(duì)高度比較,較大的是 (填鐵路名稱)。(1分)
(4)請(qǐng)綜合分析有關(guān)部門決定首先修建青藏鐵路線的主要原因。(4分)
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科目:高中地理 來源: 題型:
讀表“三個(gè)工廠的投入構(gòu)成比例”,回答問題。
工廠 | 原料 | 能源 | 運(yùn)費(fèi) | 科技 | 工資 | 其他 |
① | 41% | 18% | 2% | 5% | 14% | 20% |
② | 4% | 8% | 5% | 50% | 13% | 20% |
③ | 17% | 10% | 11% | 3% | 39% | 20% |
在我國(guó)發(fā)展②類工廠最具優(yōu)勢(shì)條件的地區(qū)是 ( )
A.西部地區(qū) B.東北地區(qū)
C.閩南三角洲地區(qū) D.北京市附近地區(qū)
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科目:高中地理 來源: 題型:
讀表“三個(gè)工廠的投入構(gòu)成比例”,回答問題。
工廠 | 原料 | 能源 | 運(yùn)費(fèi) | 科技 | 工資 | 其他 |
① | 41% | 18% | 2% | 5% | 14% | 20% |
② | 4% | 8% | 5% | 50% | 13% | 20% |
③ | 17% | 10% | 11% | 3% | 39% | 20% |
工廠③可能是 ( )
A.汽車廠 B.鋼鐵廠 C.玩具廠 D.精密儀表廠
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科目:高中地理 來源: 題型:
讀表“三個(gè)工廠的投入構(gòu)成比例”,回答問題。
工廠 | 原料 | 能源 | 運(yùn)費(fèi) | 科技 | 工資 | 其他 |
① | 41% | 18% | 2% | 5% | 14% | 20% |
② | 4% | 8% | 5% | 50% | 13% | 20% |
③ | 17% | 10% | 11% | 3% | 39% | 20% |
工廠①運(yùn)費(fèi)低的原因最有可能是 ( )
A.需要原料和能源少 B.產(chǎn)品輕,技術(shù)含量高
C.交通發(fā)達(dá),航空運(yùn)輸為主 D.離原料地和市場(chǎng)近
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