Question

【題目】2017年9月，渝黔桂新南向鐵海聯(lián)運(yùn)通道(簡稱“南向鐵海聯(lián)運(yùn)通道”，如圖所示)舉行首發(fā)儀式。列車從重慶出發(fā)，向南開行至廣西欽州港，再銜接海運(yùn)至新加坡等東盟各港口，進(jìn)而連通國際海運(yùn)網(wǎng)。2018年南向鐵海聯(lián)運(yùn)通道全年有望開300班以上，繼而實現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，這將為我國西部地區(qū)的貨物提供更為便捷的出海通道，意義非常重大。據(jù)此完成下面小題。

【1】南向鐵海聯(lián)運(yùn)通道中，重慶至欽州港段建設(shè)的主要障礙是

A. 地形地質(zhì)復(fù)雜 B. 少數(shù)民族眾多

C. 多大風(fēng)、暴雨天氣 D. 耕地集中成片

【2】與重慶至欽州港段相比，欽州港至新加坡段的優(yōu)勢是

A. 運(yùn)輸速度較快 B. 運(yùn)輸連續(xù)性較好

C. 運(yùn)輸路程較短 D. 減少貨物破損

【3】南向鐵海聯(lián)運(yùn)通道常態(tài)化運(yùn)行有利于

A. 增加途經(jīng)上海的貨物運(yùn)量 B. 助推欽州港成為內(nèi)陸國際物流中心

C. 緩解長江貨運(yùn)擁堵壓力 D. 減少東盟各國石油開采量

Answer 1

【答案】

【1】A

【2】D

【3】C

【解析】

【1】重慶至欽州港段需要穿過云貴高原，云貴高原多喀斯特地貌，地勢崎嶇，多地下暗河，地質(zhì)條件復(fù)雜，成為該段修路的主要障礙，選A。少數(shù)民族眾多不能成為修路的障礙，這里為亞熱帶季風(fēng)氣候，且多在中部內(nèi)陸地區(qū)，大風(fēng)天氣并不多見，這里耕地較少。

【2】與重慶至欽州港段相比，欽州港至新加坡段為鐵海聯(lián)運(yùn)的海運(yùn)段，運(yùn)輸速度較慢、運(yùn)輸連續(xù)性沒有明顯優(yōu)勢、運(yùn)輸路程較長。海運(yùn)相比鐵路運(yùn)輸顛簸較輕，可以減少貨物破損，選D。

【3】南向鐵海聯(lián)運(yùn)通道不經(jīng)過上海，不會對上海的貨物運(yùn)量產(chǎn)生大影響；南向鐵海聯(lián)運(yùn)通道常態(tài)化運(yùn)行助推欽州港成為沿海國際物流中心；該線路可以分散長江部分貨流，緩解長江貨運(yùn)擁堵壓力；該通道可以增加與東盟的聯(lián)系，可能會增加?xùn)|盟多國石油開采量，據(jù)此選C。

交通建設(shè)的自然條件

某地交通建設(shè)的自然條件可從地質(zhì)條件、地形條件、氣候條件等方面來分析。（1）地質(zhì)條件：地殼構(gòu)造運(yùn)動活躍地區(qū)，多斷層、地震、滑坡、泥石流頻繁發(fā)生，交通建設(shè)難度大，安全性差，應(yīng)盡量避開。從工程的安全性、穩(wěn)定性和地下水的運(yùn)動等方面來考慮，在背斜和向斜兩種地質(zhì)構(gòu)造中應(yīng)選擇背斜、避開向斜。（2）地形條件：平原地形對交通線路的限制較小，工程造價較低，選線時要注意少占好地、處理好交通建設(shè)和農(nóng)田水利間的關(guān)系。