Question

【題目】 1999年建成的上海浦東國際機場是中國三大國際空港之一，占地面積40平方千米。浦東國際機場在規(guī)劃時，場址幾經(jīng)變更，由陸地趨于沿海，最終專家建議再向東遷移1000～1500米至沿海灘涂，通過圍海造陸建設機場。浦東國際機場建設的一個重要配套工程是在九段沙(長江泥沙沉積形成的沙洲)種草、促淤。下圖示意浦東國際機場位置。

據(jù)此完成下面小題。

【1】上海浦東國際機場選擇在現(xiàn)址，主要是為了

A. 節(jié)省土地資源B. 預留機場發(fā)展空間

C. 減少高層建筑影響D. 避免噪聲污染

【2】九段沙種草、促淤的直接目的是

A. 保護海岸線，減輕海浪對海岸線的侵蝕

B. 調(diào)節(jié)市區(qū)氣候，增加當?shù)厣�物多樣�?/span>

C. 吸引候鳥棲息，減少鳥類對機場的威脅

D. 吸附長江污染物質(zhì)，減少東海赤潮發(fā)生

Answer 1

【答案】

【1】A

【2】C

【解析】

本題組以上海浦東國際機場選址為背景，設置兩道試題，涉及交通點區(qū)位、濕地功能等相關內(nèi)容，考查學生運用題中信息分析地理問題的能力。

【1】材料信息表明，浦東國際機場占地面積40平方千米，占地廣，而上海市用地緊張，場址在專家的建議下移動到沿海灘涂，充分節(jié)省了城市土地資源，A符合題意。填海成本較高，浦東機場向海岸方向移動，限制了機場發(fā)展空間，排除B。機場向東遷移“1000~1500米”，對于減少城市高層建筑影響和避免噪聲污染并無太大影響，排除C、D。

【2】長江三角洲由泥沙淤積形成，水下三角洲延伸到海洋深處，海底地形平緩，海浪侵蝕作用弱于流水沉積作用，海岸線整體上向海洋推進，因此九段沙種草、促淤的直接目的不是保護海岸線，A不符合題意。九段沙種草、促淤并沒有改變當?shù)貙�氣候的調(diào)節(jié)功能，B不符合題意。機場在海灘之上，原有生活在海灘上的海鳥對飛機起降具有很大威脅，飛機發(fā)動機運行的風險。材料顯示，九段沙自然保護區(qū)為浦東國際機場建設的一個重要配套工程，在九段沙種草、促淤，有利于吸引機場附近的海鳥到九段沙自然保護區(qū)棲息，減少機場附近的海鳥活動，從而減少鳥類對機場的威脅，C符合題意。九段沙自然保護區(qū)可能具有吸附長江污染物質(zhì)、減少東海赤潮發(fā)生的功能，但這與機場建設無關，D不符合題意。