Question

【題目】讀下面圖表，回答下列問(wèn)題。

材料一 修建公路和鐵路的最大限制坡度

材料二 交通線示意圖（下圖）

（1）公路與鐵路相比較，公路的最大優(yōu)點(diǎn)是 。

（2）山岳地區(qū)的交通運(yùn)輸線以 為主，原因是 。

（3）若該地選擇了山岳地區(qū)主要的交通線，那么從交通線示意圖看，在a、b兩處彎曲是否合理？并說(shuō)明理由。

a處 ，理由 。

b處 ，理由 。

（4）該交通線繞道經(jīng)過(guò)甲乙兩地，原因是 。

Answer 1

【答案】（1）機(jī)動(dòng)靈活（靈活性強(qiáng)） （2）公路 建設(shè)成本低、難度小 （3）不合理 通向大城市應(yīng)選最短線路 合理 陡坡上成“之”字形彎曲 （4）增加交通運(yùn)輸量，方便甲乙兩地客貨集散

【解析】本題考查交通線路。五種主要交通運(yùn)輸方式的比較如下：

1、鐵路運(yùn)輸 當(dāng)代最主要的運(yùn)輸方式之一。運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響小。連續(xù)性好。 修筑鐵路造價(jià)高、消費(fèi)金屬材料多，占地面積大，短途運(yùn)輸成本高。

2、公路運(yùn)輸 發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日趨重要的運(yùn)輸方式。機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng) 運(yùn)量小、耗能多、成本高、運(yùn)費(fèi)較貴。

3、水路運(yùn)輸 歷史悠久的運(yùn)輸方式。運(yùn)量大、投資少、成本低。 速度慢、靈活性和連續(xù)性差，受行道水文狀況和氣象等自然條件影響大。

4、航空運(yùn)輸 速度快、運(yùn)輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式 運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格。

5、管道運(yùn)輸 運(yùn)具和線路合二為一的運(yùn)輸方式。管道運(yùn)輸貨物量大、損耗小、安全性能高、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便。 需鋪設(shè)專(zhuān)門(mén)管道，設(shè)備投資大、靈活性差。

(1) 公路與鐵路相比較，公路可以實(shí)現(xiàn)門(mén)對(duì)門(mén)的服務(wù)，其最大優(yōu)點(diǎn)是機(jī)動(dòng)靈活。

(2)山區(qū)相對(duì)高度大，地形崎嶇，對(duì)交通方式的選擇和交通運(yùn)輸線路的分布的影響比較大。因此，山岳地區(qū)的交通運(yùn)輸線以公路運(yùn)輸為主，因?yàn)楣�路建設(shè)成本低、難度小，而且較為靈活，山區(qū)比較實(shí)用。

(3)公路建設(shè)可以帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，一般在交通量大的城鎮(zhèn)之間盡量采取最短線路，而對(duì)于山區(qū)公路一般采取迂回措施來(lái)減小坡度對(duì)交通的影響。據(jù)此，a線路通往大城市不應(yīng)彎曲，而B處于陡坡上，成“之”字形彎曲更為安全，合理。

(4)在山區(qū)公路選線時(shí)要考慮帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，所以一般會(huì)經(jīng)過(guò)盡量多的居民點(diǎn)。該交通線繞道經(jīng)過(guò)甲乙兩地，原因是增加交通運(yùn)輸量，方便甲乙兩地客貨集散。