喀斯特地貌在我國的主要分布地區(qū)是


  1. A.
    黃土高原
  2. B.
    云貴高原
  3. C.
    內(nèi)蒙古高原
  4. D.
    青藏高原
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中地理 來源：1+1輕巧奪冠優(yōu)化訓(xùn)練　高二地理 題型：022

讀中國旅游景點(diǎn)分布圖，回答：

我國十大旅游勝地是：北京故宮、八達(dá)嶺長城、避暑山莊、秦陵兵馬俑、長江三峽、桂林山水、蘇州園林、黃山、杭州西湖、臺(tái)灣日月潭。

（1）我國十大旅游景點(diǎn)，有七處在沿海省區(qū)，另外三處也靠近沿海與沿海的交通比較便利，這說明旅游景點(diǎn)的形成，除旅游資源本身的條件外，________因素對旅游景點(diǎn)的形成也很重要，北京市是我國旅游收入最多的省級行政區(qū)，試分析其區(qū)位優(yōu)勢有：

①旅游資源方面________，②旅游市場方面________。

（2）安徽黃山，在我國眾多名山中脫穎而出，成為十大景點(diǎn)，主要體現(xiàn)旅游資源________價(jià)值，桂林山水甲天下，主要依賴的喀斯特地貌，我國喀斯特地貌區(qū)除廣西西北外，還有________高原分布廣。

（3）近年來，我國中西部許多風(fēng)景名勝區(qū)，游客明顯增多，尤其游長江三峽的人增長最為迅速，其原因主要是________________。

（4）西部地區(qū)發(fā)展旅游業(yè)的自然條件要明顯優(yōu)于東部地區(qū)，但旅游收入仍與東部地區(qū)有很大差異的原因是________________。

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科目：高中地理 來源： 題型：閱讀理解

閱讀下列材料，回答有關(guān)問題。(24分)

材料一　宜萬鐵路于2010年12月23日正式通車運(yùn)營，它是我國“八縱八橫”鐵路網(wǎng)主骨架之一，是滬、漢、蓉快速通道的重要組成部分，也是貫通我國東、中、西部的重要交通紐帶。

材料二　據(jù)了解，清末詹天佑受命修建川漢鐵路(宜萬鐵路的前身)，選擇沿長江北岸穿行。但宜萬鐵路的修建方案是“越嶺線路”，穿越長江和清江之間的武陵山區(qū)，一路穿山越嶺，絕大部分地域是喀斯特地貌區(qū)，遍布巖溶、暗河等，地質(zhì)條件復(fù)雜。下圖為宜萬鐵路示意圖。

材料三　宜萬鐵路通車后，上海到成都開行的K696次列車，將比原來繞行鄭州、西安的線路節(jié)約10個(gè)小時(shí)左右。下表為K696次的列車時(shí)刻表。上海交通大學(xué)的小張同學(xué)計(jì)劃在3月20日乘坐該次列車從上海回成都(104°E)，并計(jì)劃下車后(不考慮列車晚點(diǎn))，如果天還沒有黑(太陽落山)就徒步回到他在成都市區(qū)的家中。

站名

上海

南京

宜昌

萬州

成都

到站時(shí)間

(北京時(shí)間)

3月20日09：20

3月20日

13：36

3月21日03：15

3月21日08：35

3月21日19：13

(1)2003年12月1日，在湖北恩施舉行了宜萬鐵路的奠基儀式。此時(shí)，太陽直射點(diǎn)位于________半球，恩施的晝夜長短情況是____________。

(2)清末開始，人們就想建宜萬鐵路(前身是川漢鐵路)，試分析當(dāng)代宜萬鐵路建設(shè)的意義。

(3)根據(jù)材料二分析宜萬鐵路修建過程中遇到的困難。從宜萬鐵路的成功修建，說明制約現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的最主要因素。

(4)根據(jù)材料二分析宜萬鐵路選擇“越嶺線路”方案的原因。

(5)你認(rèn)為小張下火車后可以按照他原來的計(jì)劃步行回家嗎？

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