（ 36分）閱讀材料，回答問題。
材料一  武廣高速鐵路為京廣客運(yùn)專線的南段，位于湖北、湖南和廣東境內(nèi)，于2005年6月23日在長沙首先開始動(dòng)工。全長約1068.8公里，投資總額1166億元。2009年12月9日試運(yùn)行成功，于26日正式運(yùn)營。列車最高時(shí)速可到394公里。
青藏鐵路線格爾木至拉薩段全長1142千米，“以橋代路”的長度達(dá)159.88公里。京滬高速鐵路“以橋代路”的長度更高達(dá)1061公里，占全線長度的80%。
材料二  青藏鐵路示意圖（下圖左）

材料三  武廣高速鐵路示意圖（上圖右）
（1）比較武漢與廣州兩城市在河流交通運(yùn)輸中的區(qū)位特點(diǎn)。（8分）
（2）武廣高速鐵路比青藏鐵路走向更平直，請分析其平直的原因。（10分）
①                                                          
②                                                          。
（3）簡述武廣高速鐵路運(yùn)輸方式的優(yōu)勢。（8分）
（4）根據(jù)上述材料，簡要分析武廣高速鐵路的修建的區(qū)位條件。（10分）


（1）（8分）武漢位于河流（長江與漢江）交匯處（具有三個(gè)方向上的水運(yùn)優(yōu)勢），廣州位于河口（珠江口，是河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)）。
（2）（10分）武廣高速鐵路沿線地勢比青藏鐵路沿線平坦；高速鐵路要求彎道小以節(jié)省運(yùn)營時(shí)間；
（3）（8分）速度快；運(yùn)輸量大；受氣候影響小，連續(xù)性好。
（4）（10分）自然條件：沿線地形以平原和低矮丘陵為主，利于施工；跨越南嶺，不利于施工，增加難度和成本；社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：（沿線經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，城市多，人口多，沿線有色金屬礦豐富），客貨運(yùn)輸需求量大；技術(shù)是保障。

解析

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中地理 來源： 題型：閱讀理解

（ 36分）閱讀材料，回答問題。

材料一  武廣高速鐵路為京廣客運(yùn)專線的南段，位于湖北、湖南和廣東境內(nèi)，于2005年6月23日在長沙首先開始動(dòng)工。全長約1068.8公里，投資總額1166億元。2009年12月9日試運(yùn)行成功，于26日正式運(yùn)營。列車最高時(shí)速可到394公里。

青藏鐵路線格爾木至拉薩段全長1142千米，“以橋代路”的長度達(dá)159.88公里。京滬高速鐵路“以橋代路”的長度更高達(dá)1061公里，占全線長度的80%。

材料二  青藏鐵路示意圖（下圖左）

   

材料三  武廣高速鐵路示意圖（上圖右）

（1）比較武漢與廣州兩城市在河流交通運(yùn)輸中的區(qū)位特點(diǎn)。

（2）武廣高速鐵路比青藏鐵路走向更平直，請分析其平直的原因。

①                                                          

②                                                           。

（3）簡述武廣高速鐵路運(yùn)輸方式的優(yōu)勢。

（4）根據(jù)上述材料，簡要分析武廣高速鐵路的修建的區(qū)位條件。

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科目：高中地理 來源：2011屆四川省成都外國語學(xué)院高三4月月考文綜地理卷 題型：綜合題

(36分）閱讀材料,回答下列問題。
材料一 2010年12月22 日,我國建設(shè)難度最大的山區(qū)鐵路“宜（昌）萬（州）鐵路”通車。其造價(jià)是青藏鐵路的兩倍,是我國單公里造價(jià)最高的鐵路。
材料二  2009年9月，川藏鐵路正式動(dòng)工。該線全線貫通后成都到拉薩只需8個(gè)多小時(shí)。川藏鐵路起于成都，經(jīng)康定、林芝到拉薩，全長1629千米。沿途復(fù)雜多樣的自然環(huán)境，顯著的地域差異組成了一條色彩斑斕的彩帶，既有無限魅力又考驗(yàn)著這項(xiàng)偉大的工程。
材料三 川藏鐵路沿線自然資源富足，其中玉龍銅礦是我國迄今發(fā)現(xiàn)的最大銅礦床之一，探明儲(chǔ)量達(dá)650萬噸。川藏鐵路的修建，還將打通我國與南亞的陸路經(jīng)貿(mào)通道。目前西藏的亞東和聶拉木口岸是我國通往南亞印度、尼泊爾的兩個(gè)重要陸路口岸，拉薩通往亞東和聶拉木口岸的出境通道也已納入我國中長期路網(wǎng)規(guī)劃。
材料四  成渝地區(qū)圖。

(1)試比較自然條件對宜萬鐵路和川藏鐵路建設(shè)不利影響的異同。（10分）
(2)運(yùn)用所學(xué)知識，說明川藏鐵路對西藏地區(qū)發(fā)展的促進(jìn)作用。(8分)
(3)簡述圖示地區(qū)城市分布的特點(diǎn)及原因（10分）
(4)與珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)比較，成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展有哪些優(yōu)勢條件？（8分）

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科目：高中地理 來源：2012-2013學(xué)年廣西省南寧市高三第二次適應(yīng)性測試地理試卷（解析版） 題型：綜合題

( 36 分 》 閱讀材料，完成下列各題。

材料一  多瑙河下游平原及周邊地區(qū)示意圖

材料二  布加勒斯特、伊茲梅爾、康斯坦察三城市多年平均氣溫曲線圖和月降水分配柱狀圖（曲線表示氣溫）

(l）簡述圖示地區(qū)的地形特征。（6分）

(2）材料二中甲、乙、丙三幅圖表示康斯坦察的是        圖，并結(jié)合材料和所學(xué)知識，簡述你的理由． ( 10 分）

(3）小李和小明兩位同學(xué)在判斷圖中三個(gè)城市氣候類型的過程中爭論不休，下面是兩位同學(xué)各自的觀點(diǎn)：

小李：圖中三個(gè)城市的氣溫年較差較小，且降水的季節(jié)變化較小，都屬于溫帶海洋性氣候。

小明：圖中三個(gè)城市分布在歐洲東部，年降水量校少，且甲、乙兩城市的最冷月氣溫都低于O℃，因此，三城市都屬于溫帶大陸性氣候。

請判斷哪位同學(xué)的觀點(diǎn)比較科學(xué)，并結(jié)合所學(xué)知識加以解釋。（14分）

(4）多瑙河——黑海運(yùn)河全長64公里，是連接北海和黑海的重要通道，試評價(jià)圖示地區(qū)開鑿運(yùn)河的有利條件。（6分）

 

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科目：高中地理 來源：2010-2011學(xué)年河北省邯鄲市高三第二次模擬考試文綜地理卷 題型：綜合題

(36分）閱讀材料，回答下列問題。

材料世界某局部區(qū)域示意圖（圖1),圖2為該局部某島嶼的放大圖。

(1) 請比較圖2中虛線框內(nèi)東南部與西北部地形特征的差異，并說明判斷的理由。（10分）

(2) 圖2虛線框內(nèi)的地形特征對氣候要素有明顯的影響，請分析具體的影響情況。（10分）

(3) 圖1中145° E東側(cè)的四個(gè)島嶼被俄羅斯人稱為“煙霧列島”，請簡要分析原因。（6分）

(4) 俄羅斯準(zhǔn)備在圖2中的島嶼的某處修建軍港，請選擇圖中字母標(biāo)注的四地中最適合

的地點(diǎn)并說明原因。（10分）

 

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科目：高中地理 來源：2010-2011學(xué)年四川省成都外國語學(xué)院高三4月月考文綜地理卷 題型：綜合題

(36分）閱讀材料,回答下列問題。

材料一 2010年12月22 日,我國建設(shè)難度最大的山區(qū)鐵路“宜（昌）萬（州）鐵路”通車。其造價(jià)是青藏鐵路的兩倍,是我國單公里造價(jià)最高的鐵路。

材料二  2009年9月，川藏鐵路正式動(dòng)工。該線全線貫通后成都到拉薩只需8個(gè)多小時(shí)。川藏鐵路起于成都，經(jīng)康定、林芝到拉薩，全長1629千米。沿途復(fù)雜多樣的自然環(huán)境，顯著的地域差異組成了一條色彩斑斕的彩帶，既有無限魅力又考驗(yàn)著這項(xiàng)偉大的工程。

材料三  川藏鐵路沿線自然資源富足，其中玉龍銅礦是我國迄今發(fā)現(xiàn)的最大銅礦床之一，探明儲(chǔ)量達(dá)650萬噸。川藏鐵路的修建，還將打通我國與南亞的陸路經(jīng)貿(mào)通道。目前西藏的亞東和聶拉木口岸是我國通往南亞印度、尼泊爾的兩個(gè)重要陸路口岸，拉薩通往亞東和聶拉木口岸的出境通道也已納入我國中長期路網(wǎng)規(guī)劃。

材料四  成渝地區(qū)圖。

(1)試比較自然條件對宜萬鐵路和川藏鐵路建設(shè)不利影響的異同。（10分）

(2)運(yùn)用所學(xué)知識，說明川藏鐵路對西藏地區(qū)發(fā)展的促進(jìn)作用。(8分)

(3)簡述圖示地區(qū)城市分布的特點(diǎn)及原因（10分）

(4)與珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)比較，成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展有哪些優(yōu)勢條件？（8分）

 

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