Question

【題目】閱讀圖文材料，完成下列要求。

材料一 京滬高鐵（如下圖）2011年通車，全線實現(xiàn)道口的全立交和線路的全封閉，優(yōu)先采用以橋代路方式。借助高鐵優(yōu)勢，濟南周邊曲阜、泰山等城市因高鐵的經(jīng)停，交通可達性大大提升，旅游業(yè)熱度不斷提升。

材料二 隨著京滬高鐵的建成和運營，高鐵新城不斷涌現(xiàn)。京滬高鐵的建設對沿線城市帶來了積極的影響，同時高鐵新城或新區(qū)的規(guī)劃建設也存在很多問題。

（1）簡述京護高速鐵路客運專線采取全線封閉、優(yōu)先以橋代路等方式的積極意義。

（2）推斷京滬鐵路與京滬高鐵路線基本一致的原因。

（3）據(jù)材料推測，高鐵開通前后，泰山和曲阜旅游業(yè)發(fā)展對濟南市依賴程度的變化。

（4）你是否贊同大批高鐵新城的涌現(xiàn)和建設，并說明理由。

Answer 1

【答案】（1）確保高速列車運行安全；方便沿線群眾、車輛通行，減少對沿線地區(qū)居民生產(chǎn)生活的影響；最大限度節(jié)約寶貴的土地資源等。

（2）途經(jīng)我國東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，市場需求巨大；京滬高鐵專營客運、京滬鐵路兼顧客貨運，此布局可優(yōu)化客、貨運流的資源配置；共用原有基礎設施和方便管理，降低運營成本，實現(xiàn)高鐵效益最大化等。

（3）依賴程度變�。ń档停�。高鐵開通前：濟南作為山東核心城市，交通通達性強，對周邊泰山和曲阜的旅游流有很強的控制力，具有明顯的中介作用；高鐵開通后：泰山和曲阜高鐵經(jīng)停，可達性大大提升，加之兩地旅游資源等級高，對旅游流吸引力較強，其旅游業(yè)發(fā)展對濟南市依賴程度明顯降低。

（4）贊同。高鐵新城出現(xiàn)，可有效地帶動周邊地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展；促進區(qū)域工業(yè)化與城市化進程；促進區(qū)域社會經(jīng)濟的一體化發(fā)展等。

反對。高鐵主要是人流通道，并非產(chǎn)業(yè)聚集地，對當?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動有限、驅(qū)動力不足；盲目建設會造成基礎設施閑置、重復建設、資源浪費；會造成超前城市化，出現(xiàn)“空城”擱置現(xiàn)象；占用和浪費土地資源等。

【解析】

本題主要考查學生調(diào)動和運用知識、論證和探討問題的能力，難度一般。

（1）本題解答應從“全線封閉”和“以橋代路”兩方面考慮。高鐵客運專線采取全線封閉的目的是為了確保列車運行和沿線居民出行安全，“以橋代路”的積極意義主要包括：①加強路線平整度:修路不再過分受地形限制，橋梁的平整度主要通過設計相應標準的橋墩即可自由調(diào)整；②提高空間利用率：興建橋梁充分利用立體空間，節(jié)約了大量地面土地資源，實現(xiàn)多層空間結構發(fā)展模式；③增加路線筆直度：因受地形地貌影響較小，“以橋代路”不僅縮短了路程，而且增強路面筆直度、提高車速；④降低混行風險：“以橋代路”使得橋面交通與地面交通產(chǎn)生相對隔離，降低人畜或其它交通工具干擾的風險；⑤減少天災危害：“以橋代路”能夠減少路基下沉，避免洪澇入侵淹沒，減少坍方落石的堆積堵塞以及劣土影響；⑥節(jié)約資金成本: “以橋代路”能較少征地拆遷、縮短穿山隧道、順勢封閉路線、壓縮施工周期等，省時省錢。京滬高速鐵路客運專線沿途地形平坦，人口密集，經(jīng)濟發(fā)達，因此采取全線封閉、優(yōu)先“以橋代路”等方式的積極意義主要是為了確保高速列車運行安全；方便沿線群眾、車輛通行，減少對沿線地區(qū)居民生產(chǎn)生活的影響；最大限度節(jié)約寶貴的土地資源等。

（2）交通線路布局的決定性因素是社會經(jīng)濟因素，京滬鐵路與京滬高鐵路線基本一致的原因可從客流量市場、原有設施及管理成本、客貨運資源配置等角度分析。

二者途經(jīng)我國東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，人流和貨流流量大，運力的市場需求巨大；京滬高鐵專營客運、京滬鐵路兼顧客貨運，此布局可優(yōu)化客、貨運流的資源配置；二線路基本一致共用原有基礎設施和方便管理，降低運營成本，實現(xiàn)高鐵效益最大化等。

（3）濟南作為山東核心城市，交通通達性強，對周邊泰山和曲阜的旅游流有很強的控制力，具有明顯的中介作用。據(jù)材料可知，泰山和曲阜旅游資源等級較高，旅游景點知名度高，對游客的吸引力強，但高鐵開通前，因城市較小，�？康牧熊囓嚧屋^少，因此很多游客需經(jīng)濟南中轉(zhuǎn)。高鐵開通后，列車在曲阜、泰山等城市經(jīng)停，交通可達性大大提升，因此其旅游業(yè)發(fā)展對濟南的交通依賴程度大大減小。

（4）本題為開放性試題，贊成和反對均可，關鍵是給出令人信服的理由。高鐵新城的涌現(xiàn)和建設是把雙刃劍。

利可從工業(yè)化與城市化發(fā)展、促進社會經(jīng)濟發(fā)展等角度考慮。城市對周邊地區(qū)具有明顯的輻射帶動作用，高鐵新城出現(xiàn)，可有效地帶動周邊地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，促進區(qū)域工業(yè)化與城市化進程，促進區(qū)域社會經(jīng)濟的一體化發(fā)展。

弊需從盲目建設、資源浪費、功能趨同、超前城市化、占用土地資源等角度考慮。高鐵主要是人流通道，并非產(chǎn)業(yè)聚集地，對當?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動有限、驅(qū)動力不足；盲目建設會造成基礎設施閑置、重復建設、資源浪費；會造成超前城市化，出現(xiàn)“空城”擱置現(xiàn)象；占用和浪費土地資源等。