閱讀下列材料,分析完成下列問(wèn)題。
材料一 壺口瀑布位于黃河峽谷中。九曲黃河如一條奔騰的巨龍,穿行于黃土高原的晉陜大峽谷。流至壺口時(shí),激流翻滾,驚濤怒吼,其聲方圓十里可聞,其形恰如巨壺倒懸,場(chǎng)面極為壯觀,有“全國(guó)第二大瀑布”之稱,也是世界上著名的瀑布之一。
材料二 圖甲、圖乙分別為黃河水系圖和壺口瀑布地質(zhì)剖面示意圖
(1)根據(jù)材料一的描述,黃河壺口瀑布在什么季節(jié)出現(xiàn)此景觀?為什么?
(2)黃河壺口瀑布應(yīng)如何欣賞才能達(dá)到最佳效果?
(3)依據(jù)圖中信息,分析黃河壺口瀑布的形成原因。
解析:本題考查旅游景觀欣賞方法及成因。黃河壺口瀑布激流翻滾,驚濤怒吼,其聲方圓十里可聞,說(shuō)明黃河水量豐富,而黃河汛期在夏季;適當(dāng)距離仰視才可觀賞到瀑布飛流直下的壯觀;流水的侵蝕作用在不同的巖石上表現(xiàn)不同,對(duì)堅(jiān)硬的礫巖侵蝕較弱,對(duì)相對(duì)松軟的砂巖侵蝕較強(qiáng),本圖壺口瀑布堅(jiān)硬的礫巖在上層,受侵蝕弱,下層相對(duì)松軟的砂巖受侵蝕強(qiáng),發(fā)育成了瀑布。
答案:(1)夏季。因?yàn)辄S土高原屬于溫帶季風(fēng)氣候,夏季降水量大。
(2)適當(dāng)距離仰視。
(3)由于巖性差異,造成流水的差異侵蝕,較堅(jiān)硬的礫巖受侵蝕弱,較松軟的砂巖受侵蝕強(qiáng),形成斷面和水潭,發(fā)育成瀑布。
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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:閱讀理解
閱讀下列材料,回答有關(guān)問(wèn)題。
材料一:宜萬(wàn)鐵路是我國(guó)"八縱八橫"鐵路網(wǎng)主骨架之一,是滬、漢、蓉快速通道重要組成部分,也是貫通中國(guó)東、中、西部的重要交通紐帶。線路全長(zhǎng)377公里,東起湖北省宜昌市,西至重慶市萬(wàn)州區(qū),途經(jīng)湖北宜昌市、恩施州和重慶市萬(wàn)州區(qū)所轄的十個(gè)縣市(區(qū)),貫穿武陵山區(qū)腹地,其中湖北省境內(nèi)324.424公里,重慶市境內(nèi)52.704公里,工程總投資225.7億元,每公里造價(jià)為青藏鐵路的2倍,橋隧比為74%。宜萬(wàn)鐵路2010年12月23日正式通車運(yùn)營(yíng)的消息令世界矚目。
材料二:據(jù)了解,清末詹天佑受命修建川漢鐵路(宜萬(wàn)鐵路的前身),選擇沿長(zhǎng)江北岸穿行。但宜萬(wàn)鐵路最終放棄了早期的設(shè)計(jì)線路,而“另起爐灶”,現(xiàn)在的修建方案是“越嶺線路”,選取穿越長(zhǎng)江和清江之間的武陵山區(qū),一路穿山越嶺,自宜昌,經(jīng)恩施、利川至萬(wàn)州。
材料三:宜萬(wàn)鐵路的地形圖。
(1)清末開(kāi)始,人們就想建宜萬(wàn)鐵路(前身是川漢鐵路),當(dāng)代宜萬(wàn)鐵路的建設(shè)意義是什么?
(2)1909年由詹天佑 主持開(kāi)建,從宜昌往秭歸修了20多公里就被迫停工。新中國(guó)成立后,經(jīng)過(guò)反復(fù)勘測(cè)研究,2003年重新修建。2010年12月才通車。歷盡一個(gè)世紀(jì),才修完宜萬(wàn)鐵路,分析宜萬(wàn)鐵路修建過(guò)程中遇到的困難。
(3)據(jù)了解,清末詹天佑受命修建川漢鐵路,選擇沿長(zhǎng)江北岸穿行。最終,宜萬(wàn)鐵路放棄了早期的設(shè)計(jì)線路,而“另起爐灶”,現(xiàn)在的修建方案“越嶺線路”,選取穿越長(zhǎng)江和清江之間的武陵山區(qū),一路穿山越嶺,自宜昌,經(jīng)恩施、利川至萬(wàn)州。試分析選越嶺線路的原因。
(4)宜萬(wàn)鐵路東起我省宜昌,西至重慶萬(wàn)州區(qū),全長(zhǎng)377公里。其中,宜昌東至涼霧段288公里為雙線,設(shè)計(jì)時(shí)速160公里;涼霧至萬(wàn)州段89公里為單線,設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。在高速鐵路的盛行的今天,在高速鐵路盛行的今天,宜萬(wàn)鐵路為何不“提速”呢?
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科目:高中地理 來(lái)源:2011屆浙江省寧波市八校聯(lián)考高三上學(xué)期聯(lián)考地理卷 題型:綜合題
閱讀下列材料,回答有關(guān)問(wèn)題。(14分)
材料一:宜萬(wàn)鐵路是我國(guó)"八縱八橫"鐵路網(wǎng)主骨架之一,是滬、漢、蓉快速通道重要組成部分,也是貫通中國(guó)東、中、西部的重要交通紐帶。線路全長(zhǎng)377公里,東起湖北省宜昌市,西至重慶市萬(wàn)州區(qū),途經(jīng)湖北宜昌市、恩施州和重慶市萬(wàn)州區(qū)所轄的十個(gè)縣市(區(qū)),貫穿武陵山區(qū)腹地,其中湖北省境內(nèi)324.424公里,重慶市境內(nèi)52.704公里,工程總投資225.7億元,每公里造價(jià)為青藏鐵路的2倍,橋隧比為74%。宜萬(wàn)鐵路2010年12月23日正式通車運(yùn)營(yíng)的消息令世界矚目。
材料二:據(jù)了解,清末詹天佑受命修建川漢鐵路(宜萬(wàn)鐵路的前身),選擇沿長(zhǎng)江北岸穿行。但宜萬(wàn)鐵路最終放棄了早期的設(shè)計(jì)線路,而“另起爐灶”,現(xiàn)在的修建方案是“越嶺線路”,選取穿越長(zhǎng)江和清江之間的武陵山區(qū),一路穿山越嶺,自宜昌,經(jīng)恩施、利川至萬(wàn)州。
材料三:宜萬(wàn)鐵路的地形圖。
(1)清末開(kāi)始,人們就想建宜萬(wàn)鐵路(前身是川漢鐵路),當(dāng)代宜萬(wàn)鐵路的建設(shè)意義是什么?(4分)
(2)1909年由詹天佑 主持開(kāi)建,從宜昌往秭歸修了20多公里就被迫停工。新中國(guó)成立后,經(jīng)過(guò)反復(fù)勘測(cè)研究,2003年重新修建。2010年12月才通車。歷盡一個(gè)世紀(jì),才修完宜萬(wàn)鐵路,分析宜萬(wàn)鐵路修建過(guò)程中遇到的困難。(3分)
(3)據(jù)了解,清末詹天佑受命修建川漢鐵路,選擇沿長(zhǎng)江北岸穿行。最終,宜萬(wàn)鐵路放棄了早期的設(shè)計(jì)線路,而“另起爐灶”,現(xiàn)在的修建方案“越嶺線路”,選取穿越長(zhǎng)江和清江之間的武陵山區(qū),一路穿山越嶺,自宜昌,經(jīng)恩施、利川至萬(wàn)州。試分析選越嶺線路的原因。(3分)
(4)宜萬(wàn)鐵路東起我省宜昌,西至重慶萬(wàn)州區(qū),全長(zhǎng)377公里。其中,宜昌東至涼霧段288公里為雙線,設(shè)計(jì)時(shí)速160公里;涼霧至萬(wàn)州段89公里為單線,設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。在高速鐵路的盛行的今天,在高速鐵路盛行的今天,宜萬(wàn)鐵路為何不“提速”呢?(4分)
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科目:高中地理 來(lái)源:2010-2011學(xué)年浙江省寧波市八校聯(lián)考高三上學(xué)期聯(lián)考地理卷 題型:綜合題
閱讀下列材料,回答有關(guān)問(wèn)題。(14分)
材料一:宜萬(wàn)鐵路是我國(guó)"八縱八橫"鐵路網(wǎng)主骨架之一,是滬、漢、蓉快速通道重要組成部分,也是貫通中國(guó)東、中、西部的重要交通紐帶。線路全長(zhǎng)377公里,東起湖北省宜昌市,西至重慶市萬(wàn)州區(qū),途經(jīng)湖北宜昌市、恩施州和重慶市萬(wàn)州區(qū)所轄的十個(gè)縣市(區(qū)),貫穿武陵山區(qū)腹地,其中湖北省境內(nèi)324.424公里,重慶市境內(nèi)52.704公里,工程總投資225.7億元,每公里造價(jià)為青藏鐵路的2倍,橋隧比為74%。宜萬(wàn)鐵路2010年12月23日正式通車運(yùn)營(yíng)的消息令世界矚目。
材料二:據(jù)了解,清末詹天佑受命修建川漢鐵路(宜萬(wàn)鐵路的前身),選擇沿長(zhǎng)江北岸穿行。但宜萬(wàn)鐵路最終放棄了早期的設(shè)計(jì)線路,而“另起爐灶”,現(xiàn)在的修建方案是“越嶺線路”,選取穿越長(zhǎng)江和清江之間的武陵山區(qū),一路穿山越嶺,自宜昌,經(jīng)恩施、利川至萬(wàn)州。
材料三:宜萬(wàn)鐵路的地形圖。
(1)清末開(kāi)始,人們就想建宜萬(wàn)鐵路(前身是川漢鐵路),當(dāng)代宜萬(wàn)鐵路的建設(shè)意義是什么?(4分)
(2)1909年由詹天佑 主持開(kāi)建,從宜昌往秭歸修了20多公里就被迫停工。新中國(guó)成立后,經(jīng)過(guò)反復(fù)勘測(cè)研究,2003年重新修建。2010年12月才通車。歷盡一個(gè)世紀(jì),才修完宜萬(wàn)鐵路,分析宜萬(wàn)鐵路修建過(guò)程中遇到的困難。(3分)
(3)據(jù)了解,清末詹天佑受命修建川漢鐵路,選擇沿長(zhǎng)江北岸穿行。最終,宜萬(wàn)鐵路放棄了早期的設(shè)計(jì)線路,而“另起爐灶”,現(xiàn)在的修建方案“越嶺線路”,選取穿越長(zhǎng)江和清江之間的武陵山區(qū),一路穿山越嶺,自宜昌,經(jīng)恩施、利川至萬(wàn)州。試分析選越嶺線路的原因。(3分)
(4)宜萬(wàn)鐵路東起我省宜昌,西至重慶萬(wàn)州區(qū),全長(zhǎng)377公里。其中,宜昌東至涼霧段288公里為雙線,設(shè)計(jì)時(shí)速160公里;涼霧至萬(wàn)州段89公里為單線,設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。在高速鐵路的盛行的今天,在高速鐵路盛行的今天,宜萬(wàn)鐵路為何不“提速”呢?(4分)
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科目:高中地理 來(lái)源:模擬題 題型:材料分析題
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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:閱讀理解
閱讀下列材料回答有關(guān)問(wèn)題:
材料一:青藏鐵路北段西寧至格爾木早已修建完,南段于2 005年1 0月1 5鋪通,2006年7月1日投入試運(yùn)行。上海到拉薩特快列車已于十月黃金周中首次運(yùn)行。青藏地區(qū)自然條件復(fù)雜,生態(tài)環(huán)境脆弱。因此,在修建鐵路的過(guò)程中,一方面要攻克許多技術(shù)難題,同時(shí)還要注重生態(tài)環(huán)境保護(hù)。
材料二:青藏高原一直是一個(gè)神秘的地方,如今科學(xué)家驚奇地發(fā)現(xiàn)這個(gè)世界最年輕的高原竟然以每年7—30毫米的速度整體向北和向東方向移動(dòng)(據(jù)新華社西寧2005年8月1 5日電)。這種推移變化量很小,屬于毫米級(jí)的,不會(huì)對(duì)中國(guó)帶來(lái)什么大的變化,但是在幾百萬(wàn)年的地質(zhì)年代,這個(gè)移動(dòng)量還是很可觀的。
下圖表示青藏高原移動(dòng)的主要原因。
(1)在材料二中,科學(xué)家們采用了一種現(xiàn)代化技術(shù)對(duì)中國(guó)大陸地殼運(yùn)動(dòng)進(jìn)行了長(zhǎng)期監(jiān)測(cè),從而發(fā)現(xiàn)了青藏高原的移動(dòng),該技術(shù)是 。
A.遙感技術(shù) B.地理信息技術(shù) C.全球定位系統(tǒng) D.全球同步衛(wèi)星監(jiān)測(cè)技術(shù)
(2)連接青藏鐵路北段與南段的鐵路樞紐是 ,北段穿過(guò)我國(guó)的 盆地,南段將穿過(guò)我國(guó)面積最大的 自然保護(hù)區(qū)。
(3)與全國(guó)其它省區(qū)相比較,西藏的太陽(yáng)能和地?zé)崮苜Y源都較豐富。請(qǐng)分析說(shuō)明其豐富的原因:
太陽(yáng)能
地?zé)崮?u>
(4)布達(dá)拉宮每日開(kāi)放6.5小時(shí),日接待游客量限定在850人以內(nèi)。其主要原因是( )(單項(xiàng)選擇)
A.變通條件不便 B.有利于游客適應(yīng)高原氣候
C.旅游環(huán)境承載量限制 D.游客量不足
(5)該地區(qū)小麥高產(chǎn)的主要原因是( ) (單項(xiàng)選擇)
A.該地氣溫高,雨量充沛
B.該地氣溫偏低,水分蒸發(fā)少
C.該地太陽(yáng)輻射強(qiáng),日照時(shí)間長(zhǎng),晝夜溫差大
D.該地受西南季風(fēng)的影響
(6)青藏鐵路約有150千米的路段實(shí)施了“以橋代路”工程,主要原因是( )(多項(xiàng)選擇)
A.鐵路沿線溝壑縱橫 B.避免風(fēng)沙掩埋鐵路
C.鐵路沿線有多年凍土 D.為動(dòng)物留出生態(tài)通道
(7)關(guān)于青藏鐵路建設(shè)的意義,下列敘述正確的是( )(多項(xiàng)選擇)
A.大規(guī)模開(kāi)發(fā)西藏的礦產(chǎn)資源
B.促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)與區(qū)域文化交流
C.在喀斯特地區(qū)開(kāi)辟一條新的旅游熱線
D.完善全國(guó)鐵路網(wǎng),帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
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