下圖為“1985年以來我國人口自然變動示意圖”。讀圖完成題。

1.我國人口狀況是

A.1985年以來，人口出生率、死亡率和自然增長率逐年下降

B.1987年以來，人口總量持續(xù)下降

C.2002年之后，人口自然增長率超過死亡率

D.2006年以來，人口出生率變化較小

2.目前，我國人口

A.出生率高、死亡率低，人口增長迅速    B.出生率低、死亡率低，自然增長率低

C.出生率高、死亡率高，年凈增人口少    D.出生率低、死亡率高，出現(xiàn)人口負增長

 

【答案】

 

1.D

2.B

【解析】

試題分析：

1.直接根據(jù)圖示分析，圖示1985年之后，出生率和自然增長率開始呈上升趨勢，2005年之后，我國的死亡率略有上升，A錯誤；由于我國 人口自然增長率始終為正數(shù)，故人口總數(shù)不斷上升，B錯誤；圖示2000年后，死亡率超過自然增長率，C錯誤；圖示2006年后，人口出生率變化不大，D正確。

2.目前，我國人口出生率約1.2%低、死亡率約0.7%低、自然增長率約0.5%低，接近于現(xiàn)代型模式。

考點：本題考查我國的人口增長。

點評：本題難度不大，學生只要抓住圖示人口增長的三率變化分析即可，答案即可從圖示分析得到。

 

練習冊系列答案
相關習題

科目：高中地理 來源： 題型：閱讀理解

下圖是珠江三角洲地區(qū)工業(yè)總值增長示意圖，讀圖回答（1）～（3）題。

（1）根據(jù)圖中信息，以經(jīng)濟的增長速度為標準，將珠江三角洲的發(fā)展劃分為三個階段，分別是（　�。�

    A．1980～1985年為第一階段，1985～2000年為第二階段，2000年以后為第三階段

    B．1980～1990年為第一階段，1990～2000年為第二階段，2000年以后為第三階段

    C．1980～1995年為第一階段，1995～2000年為第二階段，2000年以后為第三階段

    D．1985～1990年為第一階段，1990～2000年為第二階段，2000年以后為第三階段

（2）關于珠江三角洲經(jīng)濟發(fā)展第一階段，敘述正確的是（　　）

    A．經(jīng)濟發(fā)展緩慢是因為這一階段以資源密集型產(chǎn)業(yè)為主導產(chǎn)業(yè)，外商投資額增長較慢

    B．處于中國改革開放初期，外商投資規(guī)模小，工業(yè)生產(chǎn)總值的提高緩慢

    C．這一階段我國處于改革開放初期，加之勞動力資源豐富，所以機會較多，增長也較快

    D．政策和僑鄉(xiāng)優(yōu)勢使外資工廠如雨后春筍般出現(xiàn)，所以工業(yè)總產(chǎn)值的增長也很迅速

（3）在經(jīng)濟發(fā)展的第二階段中，下列屬于珠江三角洲工業(yè)化、城市化出現(xiàn)的問題的是（　�。�

    A．產(chǎn)業(yè)升級面臨困難，勞動力資源嚴重緊缺

    B．城市建設相對落后，城市規(guī)劃、建設與管理滯后，城市規(guī)模結構還算合理，相互之間分工合作密切

    C．生態(tài)環(huán)境問題日趨嚴重，“三廢”排放量大

    D．產(chǎn)業(yè)結構調整，重工業(yè)和高技術工業(yè)不發(fā)達

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科目：高中地理 來源： 題型：

下圖是我國公路、水運、鐵路、民航分別在1985年、2010年貨運周轉量與客運周轉量所占百分比示意圖。據(jù)此判斷14～16題。

14．按W、X、Y、Z順序分別對應的交通運輸方式是(　　)

A．公路、水運、鐵路、民航

B．鐵路、公路、水運、民航

C．水運、公路、鐵路、民航

D．公路、鐵路、水運、民航

15．關于我國交通運輸方式的敘述，正確的是(　　)

A．客運與貨運一直以公路和鐵路為主

B．貨運一直以鐵路和水運為主，客運一直以鐵路和公路為主

C．貨運一直以公路和水運為主，客運一直以鐵路和水運為主

D．貨運一直以公路和鐵路為主，客運一直以鐵路和水運為主

16．我國貨運按運輸距離的遠近劃分為短途、中途、長途貨運，從運費考慮，中途貨運宜選擇(　　)

A．水運                                                        B．鐵路 

C．公路                                                        D．航空

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科目：高中地理 來源：2012屆云南景洪第一中學高三上期期末考試地理卷（帶解析） 題型：綜合題

閱讀下面材料，回答問題：（10分）
材料一　某年杭州國內游客統(tǒng)計。

來源
人數(shù)(萬)
比例(%)
平均逗留天數(shù)(天)
上海
45
45
2
江、浙兩省
25
25
3
華東其他省份
20
20
3
其余省份
10
10
4
總計
100
100
2.65
 
材料二　西湖位于杭州城西，三面環(huán)山，東面瀕臨市區(qū)。在以西湖為中心的60平方千米的園林風景區(qū)內，分布著主要風景名勝40多處，重點文物古跡30多處。1982年西湖被確定為國家風景名勝區(qū)，1985年被評為“中國十大風景名勝”之一。下圖是以杭州為中心300千米范圍示意圖。

材料三　“自駕”旅游，是彰顯個性，時尚的旅游方式，自由、隨意的旅行安排，近幾年來在長三角地區(qū)日益盛行。
(1) （2分）“自駕游”在我國長三角地區(qū)迅速興起的原因是(　　)
A．經(jīng)濟收入的差別不斷增大
B．旅游業(yè)中介服務機構日漸衰落
C．交通的發(fā)展及休閑時間增多
D．新的旅游景點不斷增多
(2)（3分）分析材料可知，杭州旅游業(yè)的主要客源地是
________________________________________________________________________。
(3)（3分）西湖是杭州最為著名的旅游區(qū)(景點)，該景區(qū)具有很大的旅游價值，其主要原因是
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________。
(4)（2分）列舉出兩個分布在以杭州為中心300千米范圍內的“世界遺產(chǎn)”：
________________________________________________________________________。

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科目：高中地理 來源：2011-2012學年云南景洪第一中學高三上期期末考試地理卷（解析版） 題型：綜合題

閱讀下面材料，回答問題：（10分）

材料一　某年杭州國內游客統(tǒng)計。

來源

人數(shù)(萬)

比例(%)

平均逗留天數(shù)(天)

上海

45

45

2

江、浙兩省

25

25

3

華東其他省份

20

20

3

其余省份

10

10

4

總計

100

100

2.65

 

材料二　西湖位于杭州城西，三面環(huán)山，東面瀕臨市區(qū)。在以西湖為中心的60平方千米的園林風景區(qū)內，分布著主要風景名勝40多處，重點文物古跡30多處。1982年西湖被確定為國家風景名勝區(qū)，1985年被評為“中國十大風景名勝”之一。下圖是以杭州為中心300千米范圍示意圖。

材料三　“自駕”旅游，是彰顯個性，時尚的旅游方式，自由、隨意的旅行安排，近幾年來在長三角地區(qū)日益盛行。

(1) （2分）“自駕游”在我國長三角地區(qū)迅速興起的原因是(　　)

A．經(jīng)濟收入的差別不斷增大

B．旅游業(yè)中介服務機構日漸衰落

C．交通的發(fā)展及休閑時間增多

D．新的旅游景點不斷增多

(2)（3分）分析材料可知，杭州旅游業(yè)的主要客源地是

________________________________________________________________________。

(3)（3分）西湖是杭州最為著名的旅游區(qū)(景點)，該景區(qū)具有很大的旅游價值，其主要原因是

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________。

(4)（2分）列舉出兩個分布在以杭州為中心300千米范圍內的“世界遺產(chǎn)”：

________________________________________________________________________。

 

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科目：高中地理 來源：2011年福建省福州市高一下學期6月月考地理卷 題型：選擇題

下圖是我國公路、水運、鐵路、民航分別在1985年、2009年貨運周轉量與客運周轉量所占百分比示意圖。據(jù)此判斷下列各題。

1.按W、X、Y、Z順序分別對應的交通運輸方式是

A．公路、水運、鐵路、民航

B．鐵路、公路、水運、民航

C．水運、公路、鐵路、民航

D．公路、鐵路、水運、民航

2.關于我國交通運輸方式的敘述，正確的是

A．客運與貨運一直以公路和鐵路為主

B．貨運一直以鐵路和水運為主，客運一直以鐵路和公路為主

C．貨運一直以公路和水運為主，客運一直以鐵路和水運為主

D．貨運一直以公路和鐵路為主，客運一直以鐵路和水運為主

3.我國貨運按運輸距離的遠近劃分為短途、中途、長途貨運，從運費考慮，中途貨運宜選擇

A．水運　　 B．鐵路　　   C．公路　　   D．航空

 

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