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科目:高中地理 來(lái)源:山東省濟(jì)南市2010屆高三一模地理試題 題型:069
東有長(zhǎng)三角,南有珠三角,北有環(huán)渤海,2009年7月9日,川、陜、渝三省市在重慶共同簽署“西三角經(jīng)濟(jì)圈”工商聯(lián)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,標(biāo)志著打造“西三角經(jīng)濟(jì)圈”的序幕已經(jīng)拉開。閱讀下列圖表資料,完成下列問(wèn)題。
材料一:“西三角經(jīng)濟(jì)圈”將西部較具潛力和實(shí)力的重慶、成都、西安三大城市整合起來(lái),突破秦嶺屏障,使成渝經(jīng)濟(jì)帶和關(guān)中經(jīng)濟(jì)帶貫通。西安是西北最大的中心城市,航空航天、科技資源雄厚,研發(fā)能力較強(qiáng)。成都是西南地區(qū)的金融、科技和商貿(mào)中心,電子信息、商業(yè)和研發(fā)有明顯優(yōu)勢(shì)。重慶是全國(guó)重要重工業(yè)基地和西南重要的商業(yè)中心,裝備、機(jī)械業(yè)很強(qiáng)大,制造業(yè)發(fā)達(dá)。他們是西部三個(gè)具有跨省域影響力的中心城市。
材料二:中國(guó)部分區(qū)域地圖(讀下圖)
(1)在圖上用直線連接三個(gè)城市,并用斜線表示出“西三角”大致范圍。
(2)結(jié)合所學(xué)地理知識(shí),比較西安、成都兩城市所在地區(qū)的區(qū)域差異。
(3)說(shuō)出西安和成都兩城市共同的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn),并分析重慶與西安、成都兩城市產(chǎn)業(yè)的互補(bǔ)性。
(4)新一輪西部大開發(fā)即將開啟,請(qǐng)說(shuō)出三大城市在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用。
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科目:高中地理 來(lái)源:湖南省株洲市第二中學(xué)2010屆高三上學(xué)期第三次月考地理試題 題型:069
閱讀下列圖文資料,完成相應(yīng)問(wèn)題。
材料一:隨著我國(guó)石油對(duì)外依存度的提高,確保國(guó)家石油完全尤為重要,需開辟多條石油進(jìn)口線路。下圖為我國(guó)目前和將來(lái)擬開辟的部分石油進(jìn)口線路示意圖。
材料二:在第三屆東盟湄公河流域開發(fā)合作部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議上,東盟國(guó)家計(jì)劃開鑿連接印度洋和太平洋的克拉地峽運(yùn)河。
(1)對(duì)我國(guó)石油運(yùn)輸而言,中緬輸油管道與馬六甲海峽航線相比具有哪些優(yōu)勢(shì)?
(2)克拉地峽運(yùn)河如果開通,對(duì)新加坡的經(jīng)濟(jì)發(fā)展可能產(chǎn)生哪些影響?
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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:閱讀理解
閱讀下列圖文資料,完成相應(yīng)問(wèn)題。
材料一:隨著我國(guó)石油對(duì)外依存度的提高,確保國(guó)家石油安全尤為重要,需開辟多條石油進(jìn)口線路。下圖為我國(guó)目前和將來(lái)擬開辟的石油進(jìn)口線路。
材料二:在第三屆東盟湄公河流域開發(fā)合作部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議上,各國(guó)代表原則上通過(guò)了泛亞鐵路(昆明——新加坡)的修建計(jì)劃。東盟國(guó)家還計(jì)劃開鑿連接印度洋和太平洋的克拉地峽運(yùn)河。
(1)中緬石油管道與泛亞鐵路、克拉地峽運(yùn)河航線、馬六甲航線等石油進(jìn)口線路相比,
具有哪些優(yōu)勢(shì)?列表比較該輸油管道與論證中的中俄、中哈石油管道。
(2)寫出圖中C所示的鐵路,并簡(jiǎn)要分析影響該鐵路的主要區(qū)位因素。
(3)結(jié)合所學(xué)地理知識(shí),分析圖中B地區(qū)由于農(nóng)村生活用能短缺而導(dǎo)致的最大生態(tài)問(wèn)題。
并提出解決農(nóng)民生活用能問(wèn)題的主要措施?
(4)圖中A海域附近正常情況下風(fēng)浪較小,其原因是 ,但2004年12月
26日該海域卻發(fā)生了一場(chǎng)突如其來(lái)的海嘯,其原因是 。
(5)據(jù)報(bào)道:在這場(chǎng)突如其來(lái)的海嘯中,喪生和失蹤的外國(guó)游客中以北歐人居多,利用
所學(xué)的旅游地理相關(guān)知識(shí)試分析其原因?
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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:閱讀理解
閱讀以下圖文資料,完成下列要求。
我國(guó)是世界上最大的鋼鐵生產(chǎn)國(guó),鋼鐵企業(yè)眾多。近年來(lái),鋼鐵出口量增長(zhǎng)較快;所需鐵礦石從澳大利亞、巴西、印度等國(guó)大量進(jìn)口;鋼鐵企業(yè)布局呈現(xiàn)由接近煤炭、鐵礦石產(chǎn)地向沿海轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)。
下圖示意甲、乙、丙三地的位置。20世紀(jì)70年代末,我國(guó)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)、設(shè)備,在甲地建設(shè)大型鋼鐵企業(yè)(M公司),所需鐵礦石依賴進(jìn)口,但限于港口條件,大型貨輪無(wú)法直接?浚M(jìn)口的鐵礦石部分需在乙地港口轉(zhuǎn)運(yùn)。近期,M公司并購(gòu)了乙地的鋼鐵廠,并計(jì)劃在丙地建立大型鋼鐵廠。
(1)簡(jiǎn)述我國(guó)在沿海港口建設(shè)大型鋼鐵基地的有利條件。
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(2)根據(jù)圖示信息說(shuō)明甲地港口難以營(yíng)建深水泊位的原因。
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(3)M公司并購(gòu)乙地的鋼鐵廠后,煉鐵和煉鋼在甲地和乙地該如何分工?為什么?
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(4)說(shuō)明在丙地建大型鋼鐵廠相對(duì)于甲地應(yīng)具備的有利區(qū)位條件。
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