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下列城市既有鐵路，又在籌建高速公路的是


  1. A.
    北京、天津、秦皇島
  2. B.
    廣州、深圳、九龍
  3. C.
    南京、上海、杭州
  4. D.
    廈門、福州、漳州
練習冊系列答案
相關習題

科目：高中地理 來源：地理教研室 題型：043

根據有關材料及圖。回答下列問題。

經濟全球化和區(qū)域經濟一體化是當今世界經濟發(fā)展的兩大趨勢。東盟各國與我國地理位置鄰近，交往歷史悠久。

1．經濟全球化意味著各國經濟聯(lián)系與依賴的進一步增強。對于一個國家來說，經濟全球化是一個無法抗拒的歷史進程。用規(guī)律的客觀性原理說明，中國要發(fā)展，就要積極參與經濟全球化進程。

2．當前，國際形勢正在發(fā)生復雜、深刻的變化。世界多極化、經濟全球化在曲折中發(fā)展，謀求和平與發(fā)展、促進合作與進步已成為不可阻擋的歷史潮流。請運用政治常識說明我國怎樣才能做到既保持獨立地位，又參與國際合作。

3．近代以來，中國和東南亞各國有什么“相似的歷史遭遇”？第二次世界大戰(zhàn)結束以來，為了維護和平與促進發(fā)展，中國與東南亞各國作了哪些共同的努力？

泛亞鐵路（新加坡至昆明）將是聯(lián)系東盟和中國的重要通道，其中，新加坡——吉隆坡——曼谷的已有鐵路為共用段，自曼谷至昆明的待建鐵路有東、中、西三個方案，如表和圖所示。

泛亞鐵路待建線路三個方案的比較（單位：千米）

 

方案

經過主要城市

鐵路總長度

需新建鐵路

東線

曼谷—金邊—胡志明市—河內—昆明

5520

433

中線

曼谷—萬象—昆明

4180

1245

西線

曼谷—仰光—昆明

4321

1017

4．東盟國家首選東線方案，分析其有利因素。

5．新加坡是新興的工業(yè)化國家，分析其電子工業(yè)布局的有利因素。

6．中國一東盟自由貿易區(qū)是中國與其他國家啟動的第一個自由貿易區(qū)。

 

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科目：高中地理 來源：2011屆四川省成都外國語學院高三4月月考文綜地理卷 題型：綜合題

(36分）閱讀材料,回答下列問題。
材料一 2010年12月22 日,我國建設難度最大的山區(qū)鐵路“宜（昌）萬（州）鐵路”通車。其造價是青藏鐵路的兩倍,是我國單公里造價最高的鐵路。
材料二  2009年9月，川藏鐵路正式動工。該線全線貫通后成都到拉薩只需8個多小時。川藏鐵路起于成都，經康定、林芝到拉薩，全長1629千米。沿途復雜多樣的自然環(huán)境，顯著的地域差異組成了一條色彩斑斕的彩帶，既有無限魅力又考驗著這項偉大的工程。
材料三 川藏鐵路沿線自然資源富足，其中玉龍銅礦是我國迄今發(fā)現的最大銅礦床之一，探明儲量達650萬噸。川藏鐵路的修建，還將打通我國與南亞的陸路經貿通道。目前西藏的亞東和聶拉木口岸是我國通往南亞印度、尼泊爾的兩個重要陸路口岸，拉薩通往亞東和聶拉木口岸的出境通道也已納入我國中長期路網規(guī)劃。
材料四  成渝地區(qū)圖。

(1)試比較自然條件對宜萬鐵路和川藏鐵路建設不利影響的異同。（10分）
(2)運用所學知識，說明川藏鐵路對西藏地區(qū)發(fā)展的促進作用。(8分)
(3)簡述圖示地區(qū)城市分布的特點及原因（10分）
(4)與珠三角經濟區(qū)比較，成渝經濟區(qū)的發(fā)展有哪些優(yōu)勢條件？（8分）

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科目：高中地理 來源：2010-2011學年四川省成都外國語學院高三4月月考文綜地理卷 題型：綜合題

(36分）閱讀材料,回答下列問題。

材料一 2010年12月22 日,我國建設難度最大的山區(qū)鐵路“宜（昌）萬（州）鐵路”通車。其造價是青藏鐵路的兩倍,是我國單公里造價最高的鐵路。

材料二  2009年9月，川藏鐵路正式動工。該線全線貫通后成都到拉薩只需8個多小時。川藏鐵路起于成都，經康定、林芝到拉薩，全長1629千米。沿途復雜多樣的自然環(huán)境，顯著的地域差異組成了一條色彩斑斕的彩帶，既有無限魅力又考驗著這項偉大的工程。

材料三  川藏鐵路沿線自然資源富足，其中玉龍銅礦是我國迄今發(fā)現的最大銅礦床之一，探明儲量達650萬噸。川藏鐵路的修建，還將打通我國與南亞的陸路經貿通道。目前西藏的亞東和聶拉木口岸是我國通往南亞印度、尼泊爾的兩個重要陸路口岸，拉薩通往亞東和聶拉木口岸的出境通道也已納入我國中長期路網規(guī)劃。

材料四  成渝地區(qū)圖。

(1)試比較自然條件對宜萬鐵路和川藏鐵路建設不利影響的異同。（10分）

(2)運用所學知識，說明川藏鐵路對西藏地區(qū)發(fā)展的促進作用。(8分)

(3)簡述圖示地區(qū)城市分布的特點及原因（10分）

(4)與珠三角經濟區(qū)比較，成渝經濟區(qū)的發(fā)展有哪些優(yōu)勢條件？（8分）

 

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科目：高中地理 來源： 題型：閱讀理解

我國西部大開發(fā)需要幾代人持之以恒的進行不懈的努力，既要有緊迫感，又要有長期艱苦奮斗的思想準備，請你讀下列地理圖表，運用有關的地理知識回答問題。

東、中、西部GDP占全國比重（%）

 

1978年

1990年

1998年

東部

52.42

53.68

58.12

中部

30.92

29.90

27.92

西部

16.66

16.42

13.96

東、西部人均GDP變化及東、西部差距（單位：元）

 

1978年

1990年

1998年

東部

483

2080

9483

西部

256

1060

4052

東部與西部的比值

1.89

1.96

2.34

（1）根據圖上的標號填出相應的省級行政區(qū)的簡稱①_________,②________，③_________。

（2）根據以上資料分析，在1978—1998年期間，東部和西部GDP占全國比重的變化是

____________________________________________________東部和西部人均GDP的變化是_______________________________________________.．

（3）西部大開發(fā)重點是依托交通干線，發(fā)揮中心城市作用，以線串點。在開發(fā)西北地區(qū)時應以__________ 鐵路干線為重點，該鐵路干線將西部的幾個省級行政區(qū)中心城市串起來，它們分別是__________________________________。該線西段已經和________________（國家名稱）中亞鐵路接軌，通達西歐，將成為西歐大西洋沿岸與東亞太平洋地區(qū)最便捷的路上通道。

（4）修建進藏鐵路是國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的一項重要舉措，計劃中鐵路進藏有青藏、川藏等方案（如圖所示），青藏鐵路經過地區(qū)的地形、地貌特點是　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ，川藏鐵路經過地區(qū)的地形、地貌特點。選擇青藏鐵路的好處是　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

（5）由于青藏高原海拔較高，在修建青藏鐵路時將遇到的困難有　　　

A 缺氧凍土　　　　　 B 太陽輻射弱地震

C 氣壓高土地鹽堿化　 D 云霧多滑坡

 

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