Question

【題目】 國際民航界，把位于海拔高度1500米以上2483米以下的機場稱之為高原機場；把位于海拔高度2483米以上的機場稱之為高高原機場。相對應(yīng)的，起降機場均為高原機場和高高原機場的航線又稱之為高原航線和高高原航線。這種航線飛行時，地形起伏大時飛機顛簸狀況明顯，尤其是當(dāng)航線直穿等高線時最顛簸。下左圖為我國西南地區(qū)部分機場分布圖，右圖為成都-九寨溝航線對應(yīng)的地面海拔示意圖（單位：米）。

完成下面小題。

【1】下列屬于高高原航線的是

A.貴陽-重慶B.成都-拉薩C.拉薩-迪慶D.稻城-昆明

【2】從地形的角度看，成都-九寨溝航線中飛機最顛簸航段是

A.成都—甲航段B.甲—乙航段C.成都—乙航段D.九寨溝—乙航段

Answer 1

【答案】

【1】C

【2】D

【解析】

【1】材料信息表明，把位于海拔高度2483米以上的機場稱之為高高原機場，起降機場均為高高原機場的航線稱之為高高原航線。貴陽—重慶航線中，貴陽和重慶的海拔高度均低于2483米，該航線不屬于高高原航線，排除A。成都—拉薩航線中，圖中顯示，成都的海拔高度低于600米，因此該航線不屬于高高原航線，排除B。拉薩—迪慶航線中，圖中顯示，迪慶和拉薩均位于青藏高原，海拔高度都高于2483米，該航線屬于高高原航線，C符合題意。稻城—昆明航線中，昆明位于云貴高度，海拔高度低于2483米，該航線不屬于高高原航線，排除D。故選C。

【2】材料信息表明，飛行時，地形起伏大時飛機顛簸狀況明顯，尤其是當(dāng)航線直穿等高線時最顛簸。圖中顯示，成都—九寨溝航線中成都—甲航段航線與附近的等高線基本平行，因此不是飛機最顛簸航段，排除A。圖中顯示，成都—九寨溝航線中甲—乙航段航線與附近的等高線斜交，因此不是飛機最顛簸航段，排除B。圖中顯示，成都—九寨溝航線中成都—乙航段航線與附近的等高線基本平行或斜交，因此不是飛機最顛簸航段，排除C。圖中顯示，成都—九寨溝航線中九寨溝—乙航段航線與附近的等高線基本垂直，因此是飛機最顛簸航段，D符合題意。故選D。