Question

【題目】 工作地與居住地的空間匹配(職住空間匹配)直接影響到城市通勤成本。城市各空間單元職住比的區(qū)位熵(區(qū)位熵=)是反映城市職住空間匹配的重要指標(biāo)(以下簡(jiǎn)稱區(qū)位熵)。讀上海市中心區(qū)2010-2013年職住比區(qū)位熵分布圖。

完成下列各題。

【1】下列關(guān)于城市某個(gè)空間單元職住比的區(qū)位熵的表述正確的是

A. 區(qū)位熵顯著偏高的地方，通勤成本低

B. 區(qū)位熵顯著偏低的地方，通勤成本高

C. 區(qū)位熵顯著偏高的地方，常住人口密度高

D. 區(qū)位熵顯著偏低的地方，常住人口密度低

【2】下列因素對(duì)區(qū)位熵變化影響最不明顯的

A. 城市住房發(fā)展B. 城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展C. 城市規(guī)劃D. 城市公共交通負(fù)荷

【3】上海市中心區(qū)區(qū)位熵分布表明

A. 中心區(qū)內(nèi)環(huán)就業(yè)主導(dǎo)型用地比重最大

B. 中心區(qū)外環(huán)就業(yè)主導(dǎo)型用地比重最大

C. 中心區(qū)就業(yè)主導(dǎo)型用地與就業(yè)主導(dǎo)型用地比重相當(dāng)

D. 中心區(qū)職住空間匹配比較理想

Answer 1

【答案】

【1】B

【2】D

【3】A

【解析】

職住平衡的基本內(nèi)涵是指在某一給定的地域范圍內(nèi)，居民中勞動(dòng)者的數(shù)量和就業(yè)崗位的數(shù)量大致相等，大部分居民可以就近工作;通勤交通可采用步行、自行車或者其他的非機(jī)動(dòng)車方式;即使是使用機(jī)動(dòng)車，出行距離和時(shí)間也比較短，限定在一個(gè)合理的范圍內(nèi)，這樣就有利于減少機(jī)動(dòng)車尤其是小汽車的使用，從而減少交通擁堵和空氣污染。即在給定的地域范圍內(nèi)的就業(yè)崗位數(shù)量與家庭數(shù)量之比，當(dāng)比值處于0.8-1.2之間時(shí)，就認(rèn)為該地域是平衡的。但職住比區(qū)位熵比該數(shù)值大或小都是不平衡的。

【1】上下班的交通成本即通勤成本。區(qū)位熵高說(shuō)明了該區(qū)域就業(yè)的比重大，區(qū)位熵低說(shuō)明了該區(qū)域就業(yè)比重低。不能反映常住人口的密度，故CD錯(cuò)。該區(qū)域就業(yè)程度高，并不能說(shuō)明通勤成本低，只有居住在離上班地點(diǎn)舉步之遙的人,其通勤成本才會(huì)低。區(qū)位熵低說(shuō)明了該區(qū)域常住人口中就業(yè)比重低，人們選擇的是另外的區(qū)域就業(yè)，居住地和工作地有一定的距離，故通勤成本高。

【2】本題考查城市職住比區(qū)位熵的影響模式。職住比區(qū)位熵的主要影響因素包括宏觀層面的土地使用模式、中觀層面的住房供給與選擇模式，以及微觀層面的綜合配套完善程度。城市住房發(fā)展、城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城市規(guī)劃都會(huì)影響到城市職住比的區(qū)位熵，城市公共交通的分布會(huì)影響到常住人口的居住，而城市公共交通負(fù)荷對(duì)城市職住比區(qū)位熵影響小，選D。

【3】本題考查圖文信息的獲取和分析能力，從圖中可以看出中心區(qū)內(nèi)環(huán)城市職住比的區(qū)位熵大，中心區(qū)外環(huán)較低，說(shuō)明中心區(qū)內(nèi)環(huán)就業(yè)主導(dǎo)型用地比重最大，中心區(qū)外環(huán)就業(yè)主導(dǎo)型用地比重最小，A對(duì)，B錯(cuò)；中心區(qū)就業(yè)主導(dǎo)型用地與就業(yè)主導(dǎo)型用地比重不完全相同，C錯(cuò)；在給定的地域范圍內(nèi)的就業(yè)崗位數(shù)量與家庭數(shù)量之比，當(dāng)比值處于0.8-1.2之間時(shí)，就認(rèn)為該地域是平衡的，但從圖中可以看出只有個(gè)別區(qū)域達(dá)到，D錯(cuò)。