Question

【題目】 經對武廣線與京滬線的研究表明，一般城市規(guī)模小，高鐵站距離城市中心相對也越遠。距城市中心最遠的棗莊站和宿州東站與城市中心的距離甚至達到30 km。邊緣城市的邊緣車站是否能帶來足夠的人流量和關注度，實際上頗為可疑。

不同城市等級規(guī)模的站點數(shù)量與距離指數(shù)比較統(tǒng)計表

注：距離指數(shù)為高鐵站到城市中心的距離與城市建成區(qū)面積平方的比值。

讀圖表，回答下面小題。

【1】高鐵運輸樞紐與城市的空間關系主要取決于(　　)

A. 高鐵到城市的距離B. 城市的等級規(guī)模

C. 城市的空間結構D. 城市的地域類型

【2】根據(jù)圖表分析，高鐵站屬于城市中心型的有(　　)

A. 小城市、中等城市B. 大城市、特大城市

C. 中等城市、大城市D. 超大城市、特大城市

Answer 1

【答案】

【1】B

【2】D

【解析】

考查影響交通運輸線的區(qū)位因素，交通運輸線的合理布局。

【1】據(jù)材料可知，一般城市規(guī)模越小，高鐵站距離城市中心相對也越遠。且根據(jù)右側表格信息可知，站點數(shù)量和高鐵距市中心的距離均與不同城市等級規(guī)模有關。因此高鐵運輸樞紐與城市的空間關系主要取決于城市的等級規(guī)模。故選B。

【2】讀材料可知，“一般城市規(guī)模小，高鐵站距離城市中心相對也越遠”，說明城市規(guī)模越大，高鐵站距離城市中心相對也越近。超大城市、特大城市規(guī)模大，高鐵站修建在市中心最為便捷，它可以作為城市交通樞紐，促進辦公、消費產業(yè)的聚集。故城市中心型高鐵站最適合在超大城市、特大城市中修建。故選D。