13．在如圖中根據(jù)光線的情況，在方框內(nèi)畫出合適的透鏡

12．在如圖中畫出入射光線經(jīng)過凸透鏡后的折射光線

11．如圖所示，一木塊靜止在斜面上，請(qǐng)?jiān)趫D中畫出木塊受到的重力和斜面支持力的示意圖．

10．請(qǐng)你在如圖中作出足球被運(yùn)動(dòng)員踢出后所受力的示意圖（不計(jì)空氣阻力）．

9．實(shí)驗(yàn)桌上有一個(gè)電學(xué)器件，該器件由兩個(gè)定值電阻R₁、R₂并聯(lián)組成的，且被封閉在一個(gè)透明的有機(jī)玻璃殼呢，如圖甲所示．a(chǎn)、b是該器件的兩個(gè)外露接線柱，電阻R₁的阻值為12Ω，電阻R₂的額定電壓為6V．科技小組同學(xué)測(cè)得通過該器件的電流I和其兩端電壓U的數(shù)值，并繪制如圖乙所示的圖象．求：
（1）電阻的R₂阻值；
（2）電阻R₂的額定電功率．

8．小明參觀科技館時(shí)，看到下面的資料：
“蛟龍?zhí)枴陛d人深潛器（如圖所示）是我國(guó)首臺(tái)自主設(shè)計(jì)、自主集成研制的作業(yè)型深海載人潛水器，也是目前世界上下潛能力最深的作業(yè)型載人潛水器．“蛟龍?zhí)枴笨稍谡际澜绾Ｑ竺娣e99.8%的廣闊海域中使用，對(duì)于我國(guó)開發(fā)利用深海的資源有著重要的意義．
“蛟龍?zhí)枴�，最大工作設(shè)計(jì)深度為7000米．“蛟龍?zhí)枴鄙詈Ｍㄓ嵖俊奥暋辈豢俊半姶拧�，陸地通信主要靠電磁波，速度可以達(dá)到光速．但這一利器到了水中卻沒了用武之地，電磁波在海水中只能深入幾米．“蛟龍?zhí)枴睗撊肷詈��?shù)千米，如何與海面母船保持聯(lián)系呢？科學(xué)家們研發(fā)了具有世界先進(jìn)水平的高速水聲通訊技術(shù)，采用聲納通訊．
根據(jù)以上資料和學(xué)過的知識(shí)，回答下列問題：
（1）潛水器在下潛過程中受到海水的壓力逐漸增大；
（2）下潛到海面下7000m處時(shí)受到海水的壓強(qiáng)是7×10⁷Pa；（海水密度按1.0×10³kg/m³計(jì)算，g=10N/kg）
（3）潛入深水的“蛟龍?zhí)枴惫ぷ魇覂?nèi)的科學(xué)家是靠超聲波與海面上的母船進(jìn)行信號(hào)聯(lián)系的．

7．2015年3月9日，全球最大太陽能飛機(jī)“陽光動(dòng)力2號(hào)（如圖所示）從阿聯(lián)酋首都阿布扎比起程，開始環(huán)球飛行．將用時(shí)四到五個(gè)月穿越海洋陸地，完成人類史上首次太陽能環(huán)球飛行計(jì)劃．“陽光動(dòng)力2號(hào)”的機(jī)身和機(jī)翼均采用極輕的碳纖維材料．它的翼展達(dá)到72m，比波音747-8型的翼展還要寬3.5m；機(jī)長(zhǎng)22.4m，接近一個(gè)籃球場(chǎng)的長(zhǎng)度；而質(zhì)量?jī)H有2300kg，跟一輛中型轎車相差無幾．它的起飛速度為35km/h，最大速度約140km/h．“陽光動(dòng)力2號(hào)”的機(jī)翼、機(jī)身和水平尾翼上共貼敷了17248片135μm厚的單晶硅薄膜太陽能電池．這些電池可以產(chǎn)生最大70kW的功率，這些電力可以輸出給四臺(tái)單臺(tái)功率13.5kw的電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)四扇4m直徑的雙葉螺旋槳給飛機(jī)提供動(dòng)力．
“陽光動(dòng)力2號(hào)”白天會(huì)爬升到9000m的高度以避開氣流并最大化利用太陽能，此時(shí)的溫度急劇升高，而夜晚則半滑翔飛行，逐漸降低到1500m高度，其速度并不大，因此夜里對(duì)能源的需求也大大減少．
（1）“陽光動(dòng)力2號(hào)”吸收太陽能轉(zhuǎn)化為電能，電能轉(zhuǎn)化為飛機(jī)需要的其他形式能．
（2）在狹小的機(jī)艙內(nèi)，兩名瑞士飛行員將輪流駕駛，每次連續(xù)飛行5個(gè)晝夜，速度按80km/h計(jì)算，每次連續(xù)飛行的距離是9600km．
（3）陽光動(dòng)力2號(hào)從夜晚航行轉(zhuǎn)為白天航行過程中，飛機(jī)的重力勢(shì)能逐漸增大．

6．如圖所示，彈簧測(cè)力計(jì)左端固定，木板放在水平桌面上，裝有橡皮泥的滑塊通過細(xì)線與彈簧測(cè)力計(jì)右端相連，細(xì)線與木板平行．小明同學(xué)利用此裝置，探究“滑動(dòng)摩擦力大小與壓力的關(guān)系”．實(shí)驗(yàn)操作如下：

①把橡皮泥粘在滑塊上，用彈簧測(cè)力計(jì)測(cè)出滑塊和橡皮泥的總重，記作G．
②將粘有橡皮泥的滑塊放到水平木板上，通過水平細(xì)繩和彈簧測(cè)力計(jì)相連．用手向右拉動(dòng)木板，待彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)穩(wěn)定后，讀出示數(shù)F．
③多次改變滑塊上橡皮泥的質(zhì)量，并重復(fù)步驟①②，記錄相應(yīng)數(shù)據(jù)如下表所示：

滑塊和橡皮泥的總重G/N	0.5	1.0	1.5	2.0	2.5	3.0
滑動(dòng)對(duì)木板的壓力F板/N
彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)F/N	0.2	0.4	0.6	0.8	1.0	1.2
滑動(dòng)摩擦力f/N

（1）當(dāng)F=0.6N時(shí)，滑塊對(duì)木板的壓力F_板=1.5N，滑塊受到的滑動(dòng)摩擦力f=0.6N．
（2）由數(shù)據(jù)表格處理可得，滑塊受到的滑動(dòng)摩擦力f與壓力F_板的關(guān)系是在接觸面的粗糙程度不變時(shí)，滑動(dòng)摩擦力與壓力成正比．
（3）向右拉動(dòng)木板時(shí)，快拉或慢拉對(duì)彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)有無影響？無．

5．如圖1是模擬從發(fā)射器中發(fā)射的“香蕉球”一邊飛行一邊旋轉(zhuǎn)，由于旋轉(zhuǎn)時(shí)可以帶動(dòng)周圍的空氣旋轉(zhuǎn)，可以使球一側(cè)的氣體速度加快，一側(cè)氣體速度減慢，根據(jù)流速快壓力小，使香蕉受到一個(gè)側(cè)向力，導(dǎo)致球在飛行中發(fā)生拐彎現(xiàn)象，在航空航天領(lǐng)域也得到廣泛應(yīng)用．當(dāng)“香蕉球”順時(shí)針轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)上方的空氣流速慢（填：快、慢），壓力大（填：大、�。�：使下方的空氣流速快（填：塊、慢），壓力小（填：大、�。�．圖2中模擬機(jī)翼靠近泡沫球時(shí)，泡沫球會(huì)靠近模擬機(jī)翼（填：靠近或遠(yuǎn)離）．

4．在做托里拆利實(shí)驗(yàn)測(cè)大氣壓時(shí)下列情況中測(cè)定出大氣壓值不準(zhǔn)確的是 （　�。�

	A．	把托里拆利實(shí)驗(yàn)的玻璃管用得粗一些
	B．	把托里拆利實(shí)驗(yàn)的玻璃管下端插入水銀槽的水銀面深一些
	C．	不慎漏進(jìn)管內(nèi)一些空氣，使水銀面上方不是真空
	D．	把托里拆利實(shí)驗(yàn)的玻璃管傾斜一定角度，但管內(nèi)水銀未頂?shù)筋^，仍以管內(nèi)外水銀面的豎直距離，為測(cè)量數(shù)據(jù)．