在如圖所示的電路中，電源電壓保持不變，電鍵S閉合，當(dāng)S1由斷開(kāi)到閉合，下列說(shuō)法中正確的是

A.電壓表V和電流表A的示數(shù)都不變 B.電阻R1消耗的電功率不變

C.電壓表V和電流表A示數(shù)都減小 D.電路消耗的電功率減小

在下圖中，重為G的木塊A用細(xì)線固定在裝水的容器中，當(dāng)木塊一半體積浸在水中時(shí)，細(xì)線對(duì)木塊的拉力為F。若木塊全部浸沒(méi)在水中時(shí)，則細(xì)線對(duì)木塊的拉力大小為

A.2F B.F＋G C.2 F＋G D.2 F－G

如圖所示，均勻圓柱體甲和盛有液體乙的圓柱形容器放置在水平面上，甲、乙質(zhì)量相等，現(xiàn)沿水平方向切去部分甲的厚度等于從容器中抽出部分乙的高度，則關(guān)于甲、乙剩余部分體積V甲＇和V乙＇、質(zhì)量m甲＇和m乙＇，以及甲剩余部分對(duì)水平面壓強(qiáng)P甲＇和乙剩余部分對(duì)容器底壓強(qiáng)P乙＇的關(guān)系，下列說(shuō)法中正確的是

A.P甲＇一定大于P乙＇

B.P甲＇可能等于P乙＇

C.m甲＇可能等于m乙＇

D.V甲＇可能大于V乙＇

某節(jié)能燈標(biāo)有“220V 9W”的字樣，該燈的額定電壓為 （1） 伏；吸塵器是利用大氣壓強(qiáng)工作的，使用時(shí)它與其它家用電器之間是 （2） 連接（選填“串聯(lián)”或“并聯(lián)”）；最早測(cè)出大氣壓強(qiáng)值的科學(xué)家是 （3） 。

如圖所示是足球運(yùn)動(dòng)員爭(zhēng)搶“頭球”時(shí)的情景。用力頂球，球向外飛出，這說(shuō)明力可以改變物體的 （4） ，同時(shí)運(yùn)動(dòng)員的頭部有疼痛感，這說(shuō)明力的作用是 （5） 的，被頂出的足球在空中飛行時(shí)，受力 （6） （選填“平衡”或“不平衡”）。

隨著我國(guó)科技進(jìn)步，已多次成功發(fā)射載人飛船進(jìn)入太空。某物體搭載飛船進(jìn)入太空，該物體的質(zhì)量 （7） （選填“變大”、“變小”或“不變”），地面指揮中心通過(guò) （8） 把信息傳輸?shù)斤w船上（選填“無(wú)線電波”、“光波”或“聲波”）。飛船上的太陽(yáng)能電池板能將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為 （9） 能。

甲、乙兩車分別從相距500米的P、Q兩點(diǎn)同時(shí)沿水平直線同向而行，它們的s-t圖像如圖（a）、（b）所示。若以乙車為參照物，甲車是 （10） 的（選填“靜止”或“運(yùn)動(dòng)”）；乙車通過(guò)60米的距離，需要的時(shí)間為 （11） 秒；兩車運(yùn)動(dòng)15秒，它們的間距為 （12） 米。

一導(dǎo)體接在某電路中，導(dǎo)體兩端的電壓如圖所示，若10秒鐘通過(guò)導(dǎo)體的電量為2庫(kù)，則通過(guò)它的電流為 （13） 安；當(dāng)該導(dǎo)體兩端的電壓增大到原來(lái)的兩倍時(shí)，導(dǎo)體的電阻為 （14） 歐，此時(shí)電流做功功率是原來(lái)的 （15） 倍。

如圖所示電路中，電源電壓恒定不變，閉合電鍵S發(fā)現(xiàn)小燈L不亮，若電路中只有一處故障，且只發(fā)生在燈L或電阻R上。為檢測(cè)故障，現(xiàn)提供完好的電壓表V、電流表A和檢測(cè)小燈L＇作為檢測(cè)工具，要求在不拆除原電路的條件下，選擇其一連接AB或BC兩點(diǎn)之間。

① 檢測(cè)過(guò)程中不會(huì)導(dǎo)致電源短路的工具的是： （16） ；

② 只連接一次就能夠檢測(cè)出故障的方法是： （17） 。

為安全文明駕車，2004年5月1日起正式實(shí)施《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》。請(qǐng)閱讀下列兩條法規(guī)內(nèi)容，結(jié)合所學(xué)物理知識(shí)回答問(wèn)題。

第七十八條 規(guī)定在高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過(guò)每小時(shí)120公里，其他機(jī)動(dòng)車（如大客車、集裝箱卡車等）不得超過(guò)每小時(shí)100公里。

第八十條 機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛，車速超過(guò)每小時(shí)100公里時(shí)，應(yīng)當(dāng)與同車道前車保持100米以上的距離，車速低于每小時(shí)100公里時(shí)，與同車道前車距離可以適當(dāng)縮短，但最小距離不得少于50米。

① 高速上，對(duì)不同車型限制速度不同的原因：為控制行駛車輛的動(dòng)能， （18） ；

② 高速行駛車輛之間要保持一定車距的目的： （19） 。