跳傘運(yùn)動(dòng)員在空中豎直降落，運(yùn)動(dòng)員和傘總重為800 N，當(dāng)空氣對(duì)運(yùn)動(dòng)員和傘的阻力為1000 N時(shí)，運(yùn)動(dòng)員和傘受到的合力大小是

1000 N

800 N

200 N

1800 N

用250 N的力豎直向上提起200 N的油桶，油桶受到合力的大小和方向是

50 N，豎直向上

50 N，豎直向下

450 N，豎直向下

450 N，豎直向上

作用在一個(gè)物體上的兩個(gè)力，分別為F₁＝3 N，F(xiàn)₂＝5 N，并且這兩個(gè)力在同一條直線上，則F₁與F₂的合力

一定是8 N

一定是2 N

可能是3 N或5 N

可能是2 N或8 N

003年10月15日，我國(guó)航天員楊利偉乘坐的“神舟”五號(hào)飛船成功發(fā)射并且順利返回，這標(biāo)志著我國(guó)航空航天技術(shù)水平已躋身世界先進(jìn)行列．假如楊利偉的質(zhì)量為70 kg，在發(fā)射時(shí)座椅對(duì)他的豎直向上的支持力為1000 N，取g＝10 N/kg，則楊利偉受的合力的大小和方向?yàn)?/P>

300 N，豎直向下

300 N，豎直向上

1700 N，豎直向下

1700 N，豎直向上

F為F₁和F₂的合力，則可以肯定的是

F₁、F₂和F是同一施力物體產(chǎn)生的力

F₁、F₂和F是同時(shí)作用在物體上的力

F的大小一定等于F₁與F₂的大小之和

F的作用效果一定與F₁、F₂共同作用的效果相同

同一直線上兩個(gè)力作用在同一物體上，關(guān)于它們的合力，下列說(shuō)法中正確的是

合力一定大于其中的任何一個(gè)力

合力可能小于其中的任何一個(gè)力

合力可能大于這兩個(gè)力的大小之和

合力一定等于這兩個(gè)力之差

汽車(chē)在高速公路上行駛時(shí)應(yīng)遵守的交通規(guī)則中，與慣性無(wú)關(guān)的是

靠右行駛

限速行駛

保持車(chē)距

系好安全帶

飛機(jī)水平勻速向西飛行，從飛機(jī)上間隔相等的時(shí)間先后落下a、b、c三個(gè)小球，若不計(jì)空氣阻力作用，地面上的人看到三個(gè)小球在空中的排列位置應(yīng)是下圖中的

甲圖

乙圖

丙圖

丁圖

發(fā)生以下哪一事件會(huì)使汽車(chē)上的乘客突然往后傾

汽車(chē)突然剎車(chē)

汽車(chē)突然減速

汽車(chē)突然啟動(dòng)

汽車(chē)突然拐彎

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》已于5月1日正式實(shí)施，它為交通安全提供了一定的法律保護(hù)．下列對(duì)汽車(chē)行駛情況分析正確的是

速度越大，則慣性越大，汽車(chē)就越難停下

剎車(chē)后，由于摩擦力逐漸減小，因而汽車(chē)的速度逐漸減小

只要后面的汽車(chē)速度小于前面的汽車(chē)，就無(wú)須對(duì)行車(chē)間距加以限制

汽車(chē)行駛速度、車(chē)距、路面情況等均是影響交通安全的因素