Question

如圖中的．“翔鳳”（ARJ21）是我國(guó)第一次完全自主設(shè)計(jì)并制造的支線飛機(jī)．
（1）飛機(jī)的升力是由于機(jī)翼上、下表面出現(xiàn)了壓力差，飛機(jī)借助機(jī)翼上獲得的升力克服地球引力，從而翱翔在藍(lán)天上了．飛機(jī)機(jī)翼導(dǎo)流板橫截面的形狀是下列四圖中的

D

．

（2）物體在流體（液體和氣體）中運(yùn)動(dòng)時(shí)，受到阻礙物體運(yùn)動(dòng)的力，稱作為“流體阻力”．飛機(jī)機(jī)身設(shè)計(jì)成“流線形”是為了減小

空氣阻力

．
（3）飛機(jī)在跑道上緩慢滑行時(shí)，通過跑道上的壓力感應(yīng)裝置測(cè)得飛機(jī)前輪壓強(qiáng)為2.0×10⁵Pa，后輪壓強(qiáng)為2.5×10⁵Pa，已知前輪觸地總面積0.25m²，后輪觸地總面積1.2m²．求此滑行飛機(jī)的質(zhì)量．（g=10N/kg）

Answer 1

分析：（1）流線型在空中飛行，產(chǎn)生向上的力還是向下的力，主要比較上下的壓強(qiáng)，比較上下的空氣流速；
（2）物體所受流體阻力的大小與它自身的形狀有關(guān)；
（3）已知前輪和后輪受到的壓強(qiáng)與接觸面積，根據(jù)公式F=PS可求地面受到的壓力，前后輪對(duì)地面的壓力之和等于飛機(jī)所受的重力，從而求出飛機(jī)的質(zhì)量．

解答：解：（1）在相同時(shí)間內(nèi)，經(jīng)過流線型的下方的路程比經(jīng)過上方路程短，空氣流速小壓強(qiáng)大，流線型在壓強(qiáng)差下，產(chǎn)生向上的升力；
故選D；
（2）飛機(jī)機(jī)身設(shè)計(jì)成“流線形”是為了減小空氣阻力；
故答案為：空氣阻力；
（3）前輪對(duì)地面的壓力F₁=p₁?s₁=2×10⁵Pa×0.25m²=0.5×10⁵N；
后輪對(duì)地面的壓力F₂=p₂?s₂=2.5×10⁵Pa×1.2m²=3×10⁵N；
飛機(jī)對(duì)地面的壓力等于飛機(jī)自身的重力G=F₁+F₂=3.5×10⁵N；
所以飛機(jī)的質(zhì)量m=

G

g

=

3.5×105N

10N/kg

=3.5×10⁴kg．
答：飛機(jī)的質(zhì)量為3.5×10⁴kg．

點(diǎn)評(píng)：本題考查重力、壓力、質(zhì)量等的計(jì)算，要知道在水平面上物體對(duì)地面的壓力等于物體自身的重力，還考查了流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系．