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“和諧號”動車組在西安與寶雞之間運(yùn)行,與傳統(tǒng)列車比較,國產(chǎn)動車組在設(shè)計上采用了許多新技術(shù),請你閱讀并解答下列問題:
(1))如圖所示,車頭采用流線型設(shè)計可以減少 ;車體采用強(qiáng)度高、密度 的鋁合金等材料制造,使整車質(zhì)量減小,有利于列車高速運(yùn)行。
(2)采用“再生制動”技術(shù),列車速度從200km/h降到90km/h的過程中不采用機(jī)械剎車,列車由于
繼續(xù)行駛并帶動電機(jī)逆轉(zhuǎn)發(fā)電,把列車的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能輸入電網(wǎng)。當(dāng)車速降低到90km/h時,實(shí)施機(jī)械剎車,利用剎車片與軸之間的 力使車速度減小直到停止。
(3)速度達(dá)到200km/h時,500m以外的列車只需9秒鐘就能到達(dá)橫穿鐵路的行人面前。此外,時速200公里的列車經(jīng)過時,在鐵路邊掀起的風(fēng)速值將大于14m/s,超過人站立所能承受的風(fēng)速值,鐵路邊的行人稍不留神就有可能因此被吸進(jìn)鐵道。這是 。
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科目:初中物理 來源: 題型:閱讀理解
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科目:初中物理 來源: 題型:閱讀理解
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“和諧號”動車組在西安與寶雞之間運(yùn)行,與傳統(tǒng)列車比較,國產(chǎn)動車組在設(shè)計上采用了許多新技術(shù),請你閱讀并解答下列問題:
(1))如圖10所示,車頭采用流線型設(shè)計可以減少 ;車體采用強(qiáng)度高、密度 的鋁合金等材料制造,使整車質(zhì)量減小,有利于列車高速運(yùn)行。
(2)采用“再生制動”技術(shù),列車速度從200km/h降到90km/h的過程中不采用機(jī)械剎車,列車由于
繼續(xù)行駛并帶動電機(jī)逆轉(zhuǎn)發(fā)電,把列車的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能輸入電網(wǎng)。當(dāng)車速降低到90km/h時,實(shí)施機(jī)械剎車,利用剎車片與軸之間的 力使車速度減小直到停止。
(3)速度達(dá)到200km/h時,500m以外的列車只需9秒鐘就能到達(dá)橫穿鐵路的行人面前。此外,時速200公里的列車經(jīng)過時,在鐵路邊掀起的風(fēng)速值將大于14m/s,超過人站立所能承受的風(fēng)速值,鐵路邊的行人稍不留神就有可能因此被吸進(jìn)鐵道。這是 。
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科目:初中物理 來源: 題型:閱讀理解
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科目:初中物理 來源:2011-2012學(xué)年江蘇省徐州市中考模擬考試物理卷 題型:選擇題
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“和諧號”動車組在西安與寶雞之間運(yùn)行,與傳統(tǒng)列車比較,國產(chǎn)動車組在設(shè)計上采用了許多新技術(shù),請你閱讀并解答下列問題:
(1))如圖10所示,車頭采用流線型設(shè)計可以減少 ;車體采用強(qiáng)度高、密度 的鋁合金等材料制造,使整車質(zhì)量減小,有利于列車高速運(yùn)行。
(2)采用“再生制動”技術(shù),列車速度從200km/h降到90km/h的過程中不采用機(jī)械剎車,列車由于
繼續(xù)行駛并帶動電機(jī)逆轉(zhuǎn)發(fā)電,把列車的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能輸入電網(wǎng)。當(dāng)車速降低到90km/h時,實(shí)施機(jī)械剎車,利用剎車片與軸之間的 力使車速度減小直到停止。
(3)速度達(dá)到200km/h時,500m以外的列車只需9秒鐘就能到達(dá)橫穿鐵路的行人面前。此外,時速200公里的列車經(jīng)過時,在鐵路邊掀起的風(fēng)速值將大于14m/s,超過人站立所能承受的風(fēng)速值,鐵路邊的行人稍不留神就有可能因此被吸進(jìn)鐵道。這是 。
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