(2009?沭陽縣模擬)請(qǐng)按照下列有關(guān)要求作圖:
(1)如圖所示,畫出小球所受重力的示意圖和力F對(duì)支點(diǎn)O的力臂L;
(2)在圖中,標(biāo)出通電螺線管和小磁針的N、S極及磁感線的方向;
(3)請(qǐng)根據(jù)平面鏡成像特點(diǎn),畫出圖中物體AB在平面鏡中的像A′B′.
分析:(1)畫重力應(yīng)先明確其三要素,再按畫圖的要求畫出這個(gè)力;F的力臂就是由支點(diǎn)到力的作用線的垂直距離,最后再標(biāo)示出來;
(2)根據(jù)電源的正負(fù)極,利用安培定則先判斷螺線管的極性有磁感線的方向,再根據(jù)磁極間的相互作用判斷小磁針的指向;
(3)利用像物等距,過端點(diǎn)向平面鏡作垂線,并延長(zhǎng)至等長(zhǎng),可得到兩個(gè)像點(diǎn),再用虛線連接即可.
解答:解:(1)如圖,重力G作用在重心,方向豎直向下;L為力F對(duì)支點(diǎn)O的力臂;
(2)如圖,螺線管的左端為S極,右端為N極,磁感線由N極指向S極,小磁針的右端為N極,左端為S極;
(3)如圖,A′B′就是AB的虛像,其對(duì)應(yīng)點(diǎn)的連線被鏡面垂直平分.
點(diǎn)評(píng):(1)主要考查了重力的畫法和力臂的畫法,重力要把握其作用點(diǎn)和方向.力臂則要找準(zhǔn)支點(diǎn)和力的作用線,并畫垂線;
(2)此題的突破口在電源的正負(fù)極,先用安培定則判斷螺線管的極性,再判斷小磁針的極性;
(3)平面鏡成像的作圖利用的是像與物體的連線被平面鏡垂直平分.
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:初中物理 來源: 題型:

(2009?沭陽縣模擬)人們要認(rèn)識(shí)事物,就要對(duì)事物的一些特征進(jìn)行比較,就要引入相應(yīng)的物理量來表示.要完成下圖中幾幅圖給出的比較,所引入的物理量正確的是(  )

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科目:初中物理 來源: 題型:

(2009?沭陽縣模擬)測(cè)繪人員繪制地圖時(shí),需從飛機(jī)上向地面拍照,叫航空攝影,如果所用長(zhǎng)焦距相機(jī)的鏡頭焦距為300mm,則所成清晰的像與鏡頭的距離為( 。

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科目:初中物理 來源: 題型:

(2009?沭陽縣模擬)張明所在的實(shí)驗(yàn)小組用如圖甲所示電路進(jìn)行研究導(dǎo)體兩端電壓與電流的關(guān)系實(shí)驗(yàn).

(1)根據(jù)圖甲的電路圖在圖乙中將實(shí)驗(yàn)器材連成實(shí)驗(yàn)電路,要求變阻器滑片向右移動(dòng)時(shí),電流表示數(shù)增大;
(2)通過調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器,得到的電流和對(duì)應(yīng)電壓值如下表所示.根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),在丙圖U-I坐標(biāo)中作出電流隨電壓變化的圖象;
I/A 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6
U/V 0.5 1.0 1.6 1.9 2.5 3.0
(3)由圖象可知,該小組所選用定值電阻的阻值為
5
5
_Ω,當(dāng)電路中的電流為0.5A時(shí),電阻R消耗的電功率為
1.25
1.25
 W.
(4)如果用此電路測(cè)量一個(gè)額定電壓為3.8V、電阻約為10Ω的小燈泡額定功率,則實(shí)物電路中必需要做的改動(dòng)是:
增加一節(jié)干電池
增加一節(jié)干電池
;②
將電壓表的量程改為0-15V
將電壓表的量程改為0-15V

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科目:初中物理 來源: 題型:閱讀理解

(2009?沭陽縣模擬)如圖中的.“翔鳳”(ARJ21)是我國(guó)第一次完全自主設(shè)計(jì)并制造的支線飛機(jī).于2008年11月28日試飛首飛1h獲得了成功,并計(jì)劃在2009年開始逐步投入規(guī);a(chǎn).
(1)翔鳳(ARJ21)支線客機(jī)使用的是噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī),其原理是:將吸入的空氣與燃油混合,點(diǎn)火爆炸后膨脹產(chǎn)生高速空氣向后噴出,發(fā)動(dòng)機(jī)將空氣向后噴出時(shí)推動(dòng)飛機(jī)向前運(yùn)動(dòng).這是因?yàn)?!--BA-->
物體間力的作用是相互的
物體間力的作用是相互的

(2)飛機(jī)的升力是由于機(jī)翼上、下表面出現(xiàn)了壓力差,垂直于相對(duì)氣流方向的壓力差的總和就是機(jī)翼的升力.這樣飛機(jī)借助機(jī)翼上獲得的升力克服地球引力,從而翱翔在藍(lán)天上了.飛機(jī)機(jī)翼導(dǎo)流板橫截面的形狀是下列四圖中的
D
D


(3)物體在流體(液體和氣體)中運(yùn)動(dòng)時(shí),受到阻礙物體運(yùn)動(dòng)的力,稱作為“流體阻力”.飛機(jī)機(jī)身設(shè)計(jì)成“流線形”是為了減小
空氣阻力
空氣阻力
.影響“流體阻力”大小的因素有物體的形狀和大小、物體表面的粗糙程度、物體和液體間相對(duì)運(yùn)動(dòng)的速度以及物體垂直于運(yùn)動(dòng)方向的橫截面大小.某同學(xué)為了驗(yàn)證“流體阻力的大小與運(yùn)動(dòng)物體表面粗糙程度有關(guān)”,設(shè)計(jì)了如下實(shí)驗(yàn)方案:
①用彈簧測(cè)力計(jì)拉一艘表面光滑的船模型在水中運(yùn)動(dòng),并記下彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)F1;
②用彈簧測(cè)力計(jì)拉另一艘表面粗糙的船模型在水中運(yùn)動(dòng),并記下彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)F2;
③通過比較F1與 F2的大小,就能得出物體受到流體阻力是否與物體表面粗糙程度有關(guān).
請(qǐng)你對(duì)該同學(xué)的實(shí)驗(yàn)方案進(jìn)行評(píng)估,指出其中存在的問題(僅要求寫兩點(diǎn)):
A.
拉動(dòng)時(shí),彈簧測(cè)力計(jì)要水平運(yùn)動(dòng)
拉動(dòng)時(shí),彈簧測(cè)力計(jì)要水平運(yùn)動(dòng)
;B.
拉動(dòng)時(shí),彈簧測(cè)力計(jì)要做勻速運(yùn)動(dòng)
拉動(dòng)時(shí),彈簧測(cè)力計(jì)要做勻速運(yùn)動(dòng)

(4)飛機(jī)在跑道上緩慢滑行時(shí),通過跑道上的壓力感應(yīng)裝置測(cè)得飛機(jī)前輪壓強(qiáng)為2.0×105Pa,后輪壓強(qiáng)為2.5×105Pa,已知前輪觸地總面積0.25m2,后輪觸地總面積1.2m2.求此滑行飛機(jī)的質(zhì)量.
(5)“翔鳳”首次試飛1h消耗燃油1.5T,行程600km,已知航空燃油的熱值為8.0×107J/kg,發(fā)動(dòng)機(jī)效率為20%,求飛機(jī)在試飛時(shí)獲得的平均水平推力.

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