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武漢等地生產的混合動力汽車將服務北京奧運�；旌蟿恿ζ噯訒r，內燃機并不工作，蓄電池通過某種方式向車輪輸送能量；當需要高速行駛或蓄電池儲存電能過低時，內燃機啟動，既可以向車輪輸送能量，也可以同時給蓄電池充電；當車輛需要全力加速時，內燃機和蓄電池還可以同時向車輪輸送能量。

（1）根據以上描述，請你說出一種混合動力汽車不同于普通汽車的優(yōu)點。_______________________________________________________

（2）下表是某臺混合動力汽車所用的鎳氫蓄電池組的部分參數(shù)（其中容量即為電荷量），試求該蓄電池組最多可儲存多少電能。

電壓/v

300

功率/w

30

容量/Ah

100

質量/kg

320

（3）測試人員駕駛該車在平直公路上勻速行駛0.5h，觀察儀表盤，發(fā)現(xiàn)這段時間內汽車內燃機消耗燃油 4.475kg，車速為50km/h，蓄電池組儲存的電能由最大值的60%增加到80%。從汽車使用技術手冊中，測試人員發(fā)現(xiàn)該車使用的燃油的熱值為4.0×107J/kg，汽車行駛時所受阻力f和車速v的關系如下圖所示。試計算該汽車內燃機的效率（不計內燃機外機械傳動及充電過程中的能量損失）。

 

【答案】

【解析】略

 

練習冊系列答案
相關習題

科目：初中物理 來源： 題型：

（2012?武漢模擬）武漢等地生產的混合動力汽車將服務北京奧運．混合動力汽車啟動時，內燃機并不工作，蓄電池通過某種方式向車輪輸送能量；當需要高速行駛或蓄電池儲存電能過低時，內燃機啟動，既可以向車輪輸送能量，也可以同時給蓄電池充電；當車輛需要全力加速時，內燃機和蓄電池還可以同時向車輪輸送能量．
（1）根據以上描述，請你說出一種混合動力汽車不同于普通汽車的優(yōu)點．
在繁華市區(qū)，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現(xiàn)“零”排放．
在繁華市區(qū)，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現(xiàn)“零”排放．
．
（2）下表是某臺混合動力汽車所用的鎳氫蓄電池組的部分參數(shù)（其中容量即為電荷量），試求該蓄電池組最多可儲存多少電能．
電壓/v 300
功率/w 30
容量/Ah 100
質量/kg 320
（3）測試人員駕駛該車在平直公路上勻速行駛0.5h，觀察儀表盤，發(fā)現(xiàn)這段時間內汽車內燃機消耗燃油 4.475kg，車速為50km/h，蓄電池組儲存的電能由最大值的60%增加到80%．從汽車使用技術手冊中，測試人員發(fā)現(xiàn)該車使用的燃油的熱值為4.0×107J/kg，汽車行駛時所受阻力f和車速v的關系如下圖所示．試計算該汽車內燃機的效率（不計內燃機外機械傳動及充電過程中的能量損失）．

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科目：初中物理 來源： 題型：

武漢等地生產的混合動力汽車曾服務于北京奧運．混合動力汽車啟動時，內燃機并不工作，蓄電池通過某種方式向車輪輸送能量；當需要高速行駛或蓄電池儲存電能過低時，內燃機啟動，既可以向車輪輸送能量，也可以同時給蓄電池充電；當車輛需要全力加速時，內燃機和蓄電池還可以同時向車輪輸送能量．
（1）根據以上描述，混合動力汽車高速行駛或蓄電池儲存電能過低時的主要能量轉化過程為：燃料的化學能轉化為蓄電池儲存的
化學
化學
能和汽車行駛的
動
動
能．
（2）下表是某臺混合動力汽車所用的鎳氫蓄電池組的部分參數(shù)，試求該蓄電池組最多可儲存多少電能．
電壓/v 300
功率/w 30
容量/Ah 100
質量/kg 320
（3）測試人員駕駛該車在平直公路上勻速行駛0.5h，觀察儀表盤，發(fā)現(xiàn)這段時間內汽車內燃機消耗燃油4.475kg，車速為50km/h，蓄電池組儲存的電能由最大值的60%增加到80%．從汽車使用技術手冊中，測試人員發(fā)現(xiàn)該車使用的燃油的熱值為4.0×107J/kg，汽車行駛時所受阻力f和車速v的關系如圖所示．試計算該汽車內燃機的效率（不計內燃機外機械傳動及充電過程中的能量損失）．

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科目：初中物理 來源：2012屆湖北省隨州市四校九年級中考模擬理科綜合物理試卷（帶解析） 題型：計算題

武漢等地生產的混合動力汽車曾服務于北京奧運�；旌蟿恿ζ噯訒r，內燃機并不工作，蓄電池通過某種方式向車輪輸送能量；當需要高速行駛或蓄電池儲存電能過低時，內燃機啟動，既可以向車輪輸送能量，也可以同時給蓄電池充電；當車輛需要全力加速時，內燃機和蓄電池還可以同時向車輪輸送能量。
（1）根據以上描述，混合動力汽車高速行駛或蓄電池儲存電能過低時的主要能量轉化過程為：燃料的化學能轉化為蓄電池儲存的      能和汽車行駛的      能。
（2）圖表是某臺混合動力汽車所用的鎳氫蓄電池組的部分參數(shù)，試求該蓄電池組最多可儲存多少電能。

電壓/v
300
功率/w
30
容量/Ah
100
質量/kg
320
 
（3）測試人員駕駛該車在平直公路上勻速行駛0.5h ，觀察儀表盤，發(fā)現(xiàn)這段時間內汽車內燃機消耗燃油4.475kg，車速為50km/h，蓄電池組儲存的電能由最大值的60%增加到80%。從汽車使用技術手冊中，測試人員發(fā)現(xiàn)該車使用的燃油的熱值為4.0×107J/kg，汽車行駛時所受阻力 f和車速V的關系如右圖所示。試計算該汽車內燃機的效率（不計內燃機外機械傳動及充電過程中的能量損失）。

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科目：初中物理 來源：2011-2012學年湖北省隨州市四校九年級中考模擬理科綜合物理試卷（解析版） 題型：計算題

武漢等地生產的混合動力汽車曾服務于北京奧運�；旌蟿恿ζ噯訒r，內燃機并不工作，蓄電池通過某種方式向車輪輸送能量；當需要高速行駛或蓄電池儲存電能過低時，內燃機啟動，既可以向車輪輸送能量，也可以同時給蓄電池充電；當車輛需要全力加速時，內燃機和蓄電池還可以同時向車輪輸送能量。

（1）根據以上描述，混合動力汽車高速行駛或蓄電池儲存電能過低時的主要能量轉化過程為：燃料的化學能轉化為蓄電池儲存的       能和汽車行駛的       能。

（2）圖表是某臺混合動力汽車所用的鎳氫蓄電池組的部分參數(shù)，試求該蓄電池組最多可儲存多少電能。

電壓/v

300

功率/w

30

容量/Ah

100

質量/kg

320

 

 

 

 

 

 

（3）測試人員駕駛該車在平直公路上勻速行駛0.5h ，觀察儀表盤，發(fā)現(xiàn)這段時間內汽車內燃機消耗燃油4.475kg，車速為50km/h，蓄電池組儲存的電能由最大值的60%增加到80%。從汽車使用技術手冊中，測試人員發(fā)現(xiàn)該車使用的燃油的熱值為4.0×107J/kg，汽車行駛時所受阻力 f和車速V的關系如右圖所示。試計算該汽車內燃機的效率（不計內燃機外機械傳動及充電過程中的能量損失）。

 

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