Question

（2012?槐蔭區(qū)一模）同學(xué)們?cè)谏�活中有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)與空氣阻力有關(guān)的下列現(xiàn)象：撐傘逆風(fēng)行走比不撐傘時(shí)會(huì)更吃力；逆風(fēng)騎自行車時(shí)，風(fēng)越大，越難騎行，跳傘運(yùn)動(dòng)員在空中張開(kāi)降落傘，憑借著降落傘受到的空氣阻力，得以比較緩慢的降落．
根據(jù)上述相關(guān)現(xiàn)象，完成下列探究問(wèn)題：
（1）猜想1：物體在空氣中運(yùn)動(dòng)時(shí)，所受阻力的大小可能與風(fēng)速有關(guān)．
猜想2：物體在空氣中運(yùn)動(dòng)時(shí)，所受阻力的大小可能與迎風(fēng)面積有關(guān)．
上述材料中，找出支持猜想2的一個(gè)現(xiàn)象：

撐傘逆風(fēng)行走比不撐傘時(shí)會(huì)更吃力或跳傘運(yùn)動(dòng)員在空中張開(kāi)降落傘，憑借著降落傘受到的空氣阻力，得以比較緩慢的降落

（2）為了驗(yàn)證猜想，小華設(shè)計(jì)了如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置，并選用大小不同、材質(zhì)相同的兩塊薄塑料片A、B模擬小車運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的空氣阻力，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄如表：

實(shí)驗(yàn)序號(hào)	紙板	風(fēng)速	小車靜止時(shí)彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)/N
1	A	低速檔	0.8
2	A	高速檔	2.4
3	B	低速檔	1.2
4	B	高速檔	3.6

①試驗(yàn)中由測(cè)力計(jì)示數(shù)的大小可知小車受到空氣阻力大小，這是利用了

二力平衡

知識(shí)．
②要驗(yàn)證猜想1，應(yīng)選用表格中實(shí)驗(yàn)序號(hào)為

1、2或3、4

的兩組數(shù)據(jù)進(jìn)行分析．
③請(qǐng)你利用探究得出的結(jié)論，解釋小轎車、賽車、飛機(jī)都采用流線型外形的原因，

流線型設(shè)計(jì)可以減小迎風(fēng)面積，減小空氣阻力

．

Answer 1

分析：（1）找出材料中與受力面積有關(guān)的事例進(jìn)行答題．
（2）①小車靜止，處于平衡狀態(tài)，由二力平衡的知識(shí)可以知道小車所受空氣阻力的大�。�
②要驗(yàn)證阻力的大小與風(fēng)速的關(guān)系，應(yīng)控制迎風(fēng)面積（塑料片）相同而風(fēng)速不同，根據(jù)表中數(shù)據(jù)找出符合條件的實(shí)驗(yàn)序號(hào)
③流線型設(shè)計(jì)可以減小迎風(fēng)面積，根據(jù)影響阻力的因素分析原因．

解答：解：（1）現(xiàn)象“撐傘逆風(fēng)行走比不撐傘時(shí)會(huì)更吃力或跳傘運(yùn)動(dòng)員在空中張開(kāi)降落傘，憑借著降落傘受到的空氣阻力，得以比較緩慢的降落”表明：空氣阻力與迎風(fēng)面積有關(guān)，迎風(fēng)面積越大，空氣阻力越大，可以支持猜想2．
（2）①小車受空氣組理論與彈簧測(cè)力計(jì)拉力作用，小車靜止，處于平衡狀態(tài)，由二力平衡的知識(shí)可知：彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)大小等于小車受到的空氣阻力．
②由表中實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)可知，實(shí)驗(yàn)序號(hào)1與2、或3與4中小車的受力面積（塑料片）相同，而風(fēng)速不同，小車所受阻力不同，因此由實(shí)驗(yàn)序號(hào)1與2、或3與4實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)可以驗(yàn)證猜想1．
③因?yàn)榱骶�型設(shè)計(jì)減小了小轎車、賽車、飛機(jī)等的迎風(fēng)面積，可以減小空氣阻力，因此小轎車、賽車、飛機(jī)都采用流線型設(shè)計(jì)．
故答案為：（1）撐傘逆風(fēng)行走比不撐傘時(shí)會(huì)更吃力或跳傘運(yùn)動(dòng)員在空中張開(kāi)降落傘，憑借著降落傘受到的空氣阻力，得以比較緩慢的降落．
（2）①二力平衡；②1、2或3、4；③流線型設(shè)計(jì)可以減小迎風(fēng)面積，減小空氣阻力．

點(diǎn)評(píng)：本題考查了影響空氣阻力大小的因素實(shí)驗(yàn)，應(yīng)用了控制變量法，根據(jù)控制變量法分析表中實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)即可得出實(shí)驗(yàn)結(jié)論．