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無砟（zha）軌道的高速列車
無砟軌道（如圖甲）的路基不用碎石，鐵軌和軌枕直接鋪在混凝土上，這可減少維護(hù)，降低粉塵等，我國已進(jìn)入高速鐵路時(shí)代，高速列車的車頭采用了（如圖乙）流線型，可以減少運(yùn)行時(shí)的阻力，在無砟軌道上運(yùn)行時(shí)如子彈般穿梭而過，時(shí)速可高達(dá)350km，傳統(tǒng)鐵路的鋼軌是固定在枕木上，之下為小碎石鋪成的路砟（如圖丙）．
高速鐵路是指通過改造原有線路（直線化，軌距標(biāo)準(zhǔn)化），使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)250公里以上的鐵路系統(tǒng)．動(dòng)車組列車采用了“再生制動(dòng)”技術(shù)，即列車在減速過程中，由于列車具有慣性，繼續(xù)行駛并帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，并返回電網(wǎng)．
（1）設(shè)計(jì)為子彈頭型，目的是：
減小空氣的阻力
減小空氣的阻力
．
（2）動(dòng)車組列車采用了“再生制動(dòng)”技術(shù)，從能量轉(zhuǎn)化角度看是
機(jī)械能
機(jī)械能
轉(zhuǎn)化成
電
電
能．
（3）列車在斜向上行駛中，速度v與時(shí)間t的關(guān)系如圖丁所示．下列判斷正確的是
D
D
A．在0～t
1內(nèi)，列車受到的動(dòng)力小于阻力 B．在t
1～t
2內(nèi)，列車受到的動(dòng)力等于阻力
C．在t
2～t
3內(nèi)，列車運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能不變 D．在t
2～t
3內(nèi)，列車運(yùn)動(dòng)的速度保持不變
（4）傳統(tǒng)的鐵路軌道路砟和枕木的作用是
B
B
．
①增大受力面，防止鐵軌因壓力太大而下陷到泥土里 ②可以減小噪聲和列車振動(dòng)
③可以減小維護(hù)、降低粉塵 ④可以吸熱、增加透水性
A．①②③B．①②④C．①③④D．②③④
（5）乘客在站臺(tái)邊候車時(shí)，為什么站在離軌道一定距離的地方才能確保人身安全？答：
高速列車駛過時(shí)，列車附近的空氣流速變大，壓強(qiáng)變小，若人離軌道較近則外側(cè)的大氣壓會(huì)把人推向火車而發(fā)生危險(xiǎn)．
高速列車駛過時(shí)，列車附近的空氣流速變大，壓強(qiáng)變小，若人離軌道較近則外側(cè)的大氣壓會(huì)把人推向火車而發(fā)生危險(xiǎn)．
．
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