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彈簧測力計制造原理：

在一定范圍內，彈簧所受拉力越大，彈簧伸的越長

．正確使用彈簧測力計：測量前要

校零

，測量力時，彈簧測力計內的

彈簧伸長（或彈簧軸線）

要和所測力的方向在一條直線上．如圖彈簧測力計的讀數為

3.6

牛．

分析：此題考查了彈簧測力計的制作原理和基本使用方法．包括使用前對指針的調節(jié)，使用過程中拉動時的方向，以及如何正確的讀數等．

解答：解：彈簧測力計的制造原理是指，在一定范圍內，彈簧所受拉力越大，彈簧伸的越長；
彈簧測力計使用前必須先調節(jié)指針，使其指在零刻度處；因為彈簧測力計是由彈簧和外殼組成的，拉動測力計時，應盡量保持彈簧伸長的方向與所測力的方向在一條直線上，這樣可以減小不必要的摩擦，使測量更準確；
圖中彈簧測力計的示數=3N+0.2N×3=3.6N．
故答案為：在一定范圍內，彈簧所受拉力越大，彈簧伸的越長；校零；彈簧伸長（或彈簧軸線）；3.6．

點評：原理中，“彈簧所受拉力越大，伸長越長”必須在彈性限度內，否則就不再成立；彈簧測力計是重要的力學測量儀器，它的使用方法應熟練掌握，尤其拉動時對方向的要求是彈簧測力計使用所特有的．

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科目：初中物理 來源： 題型：閱讀理解

（2009?沭陽縣模擬）如圖中的．“翔鳳”（ARJ21）是我國第一次完全自主設計并制造的支線飛機．于2008年11月28日試飛首飛1h獲得了成功，并計劃在2009年開始逐步投入規(guī)模化生產．
（1）翔鳳（ARJ21）支線客機使用的是噴氣式發(fā)動機，其原理是：將吸入的空氣與燃油混合，點火爆炸后膨脹產生高速空氣向后噴出，發(fā)動機將空氣向后噴出時推動飛機向前運動．這是因為

物體間力的作用是相互的

．
（2）飛機的升力是由于機翼上、下表面出現了壓力差，垂直于相對氣流方向的壓力差的總和就是機翼的升力．這樣飛機借助機翼上獲得的升力克服地球引力，從而翱翔在藍天上了．飛機機翼導流板橫截面的形狀是下列四圖中的

．

（3）物體在流體（液體和氣體）中運動時，受到阻礙物體運動的力，稱作為“流體阻力”．飛機機身設計成“流線形”是為了減小

空氣阻力

．影響“流體阻力”大小的因素有物體的形狀和大小、物體表面的粗糙程度、物體和液體間相對運動的速度以及物體垂直于運動方向的橫截面大小．某同學為了驗證“流體阻力的大小與運動物體表面粗糙程度有關”，設計了如下實驗方案：
①用彈簧測力計拉一艘表面光滑的船模型在水中運動，并記下彈簧測力計的示數F₁；
②用彈簧測力計拉另一艘表面粗糙的船模型在水中運動，并記下彈簧測力計的示數F₂；
③通過比較F₁與 F₂的大小，就能得出物體受到流體阻力是否與物體表面粗糙程度有關．
請你對該同學的實驗方案進行評估，指出其中存在的問題（僅要求寫兩點）：
A．

拉動時，彈簧測力計要水平運動

；B．

拉動時，彈簧測力計要做勻速運動

．
（4）飛機在跑道上緩慢滑行時，通過跑道上的壓力感應裝置測得飛機前輪壓強為2.0×10⁵Pa，后輪壓強為2.5×10⁵Pa，已知前輪觸地總面積0.25m²，后輪觸地總面積1.2m²．求此滑行飛機的質量．
（5）“翔鳳”首次試飛1h消耗燃油1.5T，行程600km，已知航空燃油的熱值為8.0×10⁷J/kg，發(fā)動機效率為20%，求飛機在試飛時獲得的平均水平推力．

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科目：初中物理 來源： 題型：填空題