中國公務(wù)船在釣魚島海域的航行已趨于常態(tài)化．在航行時，十幾艘海監(jiān)船、軍艦是先后行駛而不是近距離并列航行是因為流體流速越　   　的位置，壓強越　  　，防止碰撞船；我國三峽工程是舉世矚目的跨世紀(jì)工作，三峽船閘是根據(jù)　   　原理制成．

 

【答案】

快；小；連通器

【解析】

試題分析：（1）流體的流速越大，流體壓強越�。�

（2）上端開口，底部相互連通的容器是連通器．

（1）兩條船并列行駛時，船的行駛速度越快，兩船之間水的流速越快，壓強越小，兩條船外側(cè)壓強大于兩船內(nèi)側(cè)壓強，把船推向中間，容易發(fā)生碰船事故．

（2）船通過三峽船閘時，三峽船閘的上部開口，底部連通，是連通器，所以三峽船閘是根據(jù)連通器原理工作的．

考點：流體壓強與流速的關(guān)系；連通器原理

點評：對于流體壓強跟流速的關(guān)系，要分析一個物體兩側(cè)的流速變化，壓強變化，判斷物體受力情況，判斷物體的運動情況．

 

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：初中物理 來源： 題型：

如圖所示，是我國海監(jiān)船在釣魚島海域附近巡航情景，巡航編隊一般采用前后護航形式，而不采用“并排”護航，這是因為流體流速大的地方
壓強
壓強
小，當(dāng)兩船高速并排行駛時，容易發(fā)生碰撞事故，如其中一艘海監(jiān)船最大排水量為3000t，滿載時，它受到的浮力大小為
3×107
3×107
N（海水的密度為1.03×103kg/m3，g取10N/kg）；而事實上在地球的不同緯度重力是不同的，比如青島的g大約為9.801N/kg，廣州的g大約為9.788N/kg，忽略其他因素，則海監(jiān)船在從廣州前往青島的過程中，質(zhì)量
不變
不變
，受到的浮力
不變
不變
，排開液體的體積
不變
不變
．

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科目：初中物理 來源： 題型：

（2013?湛江一模）中國公務(wù)船在釣魚島海域的航行已趨于常態(tài)化．在航行時，十幾艘海監(jiān)船、軍艦是先后行駛而不是近距離并列航行是因為流體流速越
快
快
的位置，壓強越
小
小
，防止碰撞船；我國三峽工程是舉世矚目的跨世紀(jì)工作，三峽船閘是根據(jù)
連通器
連通器
原理制成．

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科目：初中物理 來源： 題型：填空題

中國公務(wù)船在釣魚島海域的航行已趨于常態(tài)化．在航行時，十幾艘海監(jiān)船、軍艦是先后行駛而不是近距離并列航行是因為流體流速越________的位置，壓強越________，防止碰撞船；我國三峽工程是舉世矚目的跨世紀(jì)工作，三峽船閘是根據(jù)________原理制成．

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科目：初中物理 來源：2013年廣東省湛江市中考物理一模試卷（解析版） 題型：填空題

中國公務(wù)船在釣魚島海域的航行已趨于常態(tài)化．在航行時，十幾艘海監(jiān)船、軍艦是先后行駛而不是近距離并列航行是因為流體流速越    的位置，壓強越    ，防止碰撞船；我國三峽工程是舉世矚目的跨世紀(jì)工作，三峽船閘是根據(jù)    原理制成．

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