閱讀并解答:
閱讀材料(一)
人耳能聽到聲波的頻率通常在20Hz至20000Hz之間;我們把它叫做可聽聲.頻率高于20000Hz的聲波叫做超聲波,低于20Hz的聲波叫做次聲波,與可聽聲相比,超聲波具有方向性好,穿透能力強,易于獲得較集中的聲能等特點,因而有廣泛的應用.
閱讀材料(二)
前蘇聯(lián)科學家舒雷金進行過一項研究:他在靠近海岸的研究站上不斷放出氣球,然后用儀器記錄這些氣球的振動情況,居然發(fā)現(xiàn),在氣球發(fā)生劇烈振動以后,往往會有風暴的出現(xiàn).研究還發(fā)現(xiàn),氣球的這種振動很慢,頻率低于20Hz.振動是由遠處海面上傳來的次聲波引起的.
通過閱讀上述材料解決下面問題:
聲音在海水中的傳播速度是1530m/s,為了開辟新航道,某科學探測船裝有回聲探測儀器,探測水下有元暗礁,探測船發(fā)出聲音信號0.6s后被探測儀器接收.
(1)探測船發(fā)出的聲音為了有更好的回收效果,最好用什么聲波?為什么?
(2)通過計算說明海底障礙物到探測船艙底的距離是多少?
(3)探測船在一次海上航行時,輪船上的一位氣象學家將一只氫氣球在臉頰上貼了一下,向大家發(fā)出緊急報告:“海上風暴即將來臨”.就在當天夜里,海上發(fā)生了強烈的風暴,試分析氣象學家判斷風暴的物理學依據(jù)是什么?
分析:(1)根據(jù)各種聲波的特點,選出符合要求的聲波.
(2)回聲的路程是障礙物到船底艙距離的兩倍,由速度公式的變形公式先求出聲波的路程,然后再求距離.
(3)風暴會產(chǎn)生次聲波,次聲波的速度大于風暴的速度,次聲波可以引起氣球的振動,由氣球的振動可知已經(jīng)產(chǎn)生了風暴.
解答:解:(1)超聲波具有方向性好,穿透能力強,易于獲得較集中的聲能等特點,
為了有更好的回收效果,探測船應該用超聲波(聲吶),因為超聲波定向性好,在水中傳播距離遠.
(2)∵v=
s
t
,
∴聲波的路程s=vt=1530m/s×0.6s=918m,
探測船艙底的距離h=
s
2
=
918m
2
=459m;
(3)遠處發(fā)生風暴產(chǎn)生次聲波,次聲波傳播速度比風浪速度大得多,
次聲波先傳到輪船所在位置,次聲波引起氣球的振動,
從而可以推測已經(jīng)產(chǎn)生了風暴,因而氣球能預測風暴.
答:(1)超聲波,因為超聲波定向性好,在水中傳播距離遠.
(2)海底障礙物到探測船艙底的距離是459m.
(3)如上所示.
點評:本題是一道信息給予題,認真審題、充分理解題意是正確解題的前提與關鍵.
練習冊系列答案
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科目:初中物理 來源: 題型:閱讀理解

精英家教網(wǎng)“和諧號”動車組在西安與寶雞之間運行,與傳統(tǒng)列車比較,國產(chǎn)動車組在設計上采用了許多新技術,請你閱讀并解答下列問題:
車次 出發(fā)站 開車時間 到達站 到站時間 里程/km
D581 西安 06:25 寶雞 07:40 173
1723 西安 08:12 寶雞 10:38 173
K5 西安 13:20 寶雞 15:33 173
(1)如圖所示,車頭采用流線型設計可以減少
 
;車體采用強度高、密度
 
的鋁合金等材料制造,使整車質量減小,有利于列車高速運行.
(2)采用“再生制動”技術,列車速度從200km/h降到90km/h的過程中不采用機械剎車,列車由于
 
繼續(xù)行駛并帶動電機逆轉發(fā)電,把列車的機械能轉化為電能輸入電網(wǎng).當車速降低到90km/h時,實施機械剎車,利用剎車片與軸之間的
 
力使車速度減小直到停止.
(3)運行速度高,最高速度可達250km/h,根據(jù)下面列車時刻表可知,從西安至寶雞乘坐D581次動車組比乘坐1723次列車節(jié)省時間
 
min;請計算D581次列車的平均速度是多少km/h?

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科目:初中物理 來源: 題型:閱讀理解

(2012?徐州三模)閱讀短文,問答文中的問題:
“和諧號”動車組在西安與寶雞之間運行,與傳統(tǒng)列車比較,國產(chǎn)動車組在設計上采用了許多新技術,請你閱讀并解答下列問題:
(1)如圖所示,車頭采用流線型設計可以減少
空氣阻力
空氣阻力
;車體采用強度高、密度
的鋁合金等材料制造,使整車質量減小,有利于列車高速運行.
(2)采用“再生制動”技術,列車速度從200km/h降到90km/h的過程中不采用機械剎車,列車由于
慣性
慣性
繼續(xù)行駛并帶動電機逆轉發(fā)電,把列車的機械能轉化為電能輸入電網(wǎng).當車速降低到90km/h時,實施機械剎車,利用剎車片與軸之間的
摩擦
摩擦
力使車速度減小直到停止.
(3)速度達到200km/h時,500m以外的列車只需9秒鐘就能到達橫穿鐵路的行人面前.此外,時速200公里的列車經(jīng)過時,在鐵路邊掀起的風速值將大于14m/s,超過人站立所能承受的風速值,鐵路邊的行人稍不留神就有可能因此被吸進鐵道.這是
流體的壓強和流速成反比
流體的壓強和流速成反比

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科目:初中物理 來源: 題型:閱讀理解

2007年4月18日零時起,我國鐵路采用“和諧號”動車組開始了第六次大提速,與傳統(tǒng)列車比較,國產(chǎn)動車組在設計上采用了許多新技術,請你閱讀并解答下列問題:
(1)如圖所示,車頭采用流線型設計可以減少
空氣阻力
空氣阻力
;車體采用強度高、密度
的鋁合金等材料制造,使整車質量減小,有利于列車高速運行.
(2)動車組列車經(jīng)過時,鐵路邊掀起的風速將大于14米/秒.動車組運行后,火車站站臺上的安全橫線距離也由原來的1米改成了2米,這是為了防止火車高速行駛時,由于周圍空氣快速流動使氣壓
減小
減小
,對游客的安全造成威脅而設置的.

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科目:初中物理 來源:2007-2008學年山東省煙臺市萊州市八年級(上)期中物理試卷(解析版) 題型:解答題

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人耳能聽到聲波的頻率通常在20Hz至20000Hz之間;我們把它叫做可聽聲.頻率高于20000Hz的聲波叫做超聲波,低于20Hz的聲波叫做次聲波,與可聽聲相比,超聲波具有方向性好,穿透能力強,易于獲得較集中的聲能等特點,因而有廣泛的應用.
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(1)探測船發(fā)出的聲音為了有更好的回收效果,最好用什么聲波?為什么?
(2)通過計算說明海底障礙物到探測船艙底的距離是多少?
(3)探測船在一次海上航行時,輪船上的一位氣象學家將一只氫氣球在臉頰上貼了一下,向大家發(fā)出緊急報告:“海上風暴即將來臨”.就在當天夜里,海上發(fā)生了強烈的風暴,試分析氣象學家判斷風暴的物理學依據(jù)是什么?

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