飛機機翼橫截面的形狀上下不對稱如圖所示,在相同的時間內(nèi)機翼上方氣流通過的路程較長,速度較大,因而它對機翼的壓強較;下方氣流通過的路程較短,速度較小,因而它對機翼產(chǎn)生的壓強較大;這就使得機翼的上下表面形成了
壓強差
壓強差
,于是就產(chǎn)生了向上的
升力
升力
分析:飛機機翼上面受到的壓強小,下面受到的壓強大,機翼上下壓強差,出現(xiàn)壓力差,出現(xiàn)向上的升力.
解答:解:相等的時間內(nèi),空氣經(jīng)過機翼上面的路程大于下面的路程,機翼上面的空氣流速大于下面的流速,機翼上面的壓強大于下面的壓強,出現(xiàn)壓強差,出現(xiàn)了壓力差,這個壓力差就是機翼向上的升力.
故答案為:壓強差;升力.
點評:對于流速和流體壓強的問題,一定要明確被研究的物體的兩個側(cè)面的流體流速,用流速來分析流體壓強,用壓強來分析壓力,通過壓力差來分析物體受到的作用.
練習(xí)冊系列答案
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(2012?濱?h一模)飛機機翼橫截面的形狀上下不對稱,是利用流體流速越快,壓強越
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相互的
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.飛機在飛行過程中將燃油的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為飛機的
機械
機械
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如圖1所示,某同學(xué)把一張紙條放在嘴邊,從紙條上方向前吹氣時,紙條就會向上飄起來,這說明空氣流速越大的地方,壓強
越小
越小
.根據(jù)這個道理,為使飛機產(chǎn)生升力,飛機機翼橫截面的形狀應(yīng)是圖2中的
(填“甲”或“乙”).

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